中新網6月18日電 據香港中通社報道，在香港回歸后，港珠澳大橋的興建經過各方努力，已經開始邁入定案的階段。香港環境運輸及工務局局長廖秀冬表示，粵港澳三地政府已就大橋的走線和著陸點取得共識，大橋的工程可行性研究亦已大致完成，現時在中央成立的港珠澳大橋專責小組的領導下，各方面均期望盡快就工程可行性研究報告定稿，上報中央批準。
廖秀冬對該社記者指出，擬建的港珠澳大橋是“一國兩制”下首項涉及內地及兩個特別行政區的大型跨境合作項目，預計會成為連接香港及珠江西岸的主要陸路信道，并對香港及大珠江三角洲的發展具有策略性價值。她說，在中央支持及粵港加強合作和兩地交往增加之下，她對香港的前景充滿信心。港珠澳大橋的策劃及區域快線的籌備均會增加珠三角地區的優勢，有利推動這一帶的經濟發展。
在跨境運輸基建方面，她還透露，當局正在策劃中的還有廣深港高速鐵路，該鐵路是一條連接廣州、深圳和香港的快速鐵路，可將來往香港與廣州的行車時間由現在約一百分鐘縮短至大約一小時之內。香港方面已委托九廣鐵路公司(九鐵公司)對香港段的信道方案進行研究，預計九鐵公司將于今年年中提交報告。
香港地少人多，為解決交通擠塞的問題。在基礎建設上，公路及鐵路的建設在過去十年不斷發展以配合城市規劃及經濟活動。廖秀冬表示，八號干線青衣至沙田段現正施工，該路段會成為一個管制區，即青沙管制區，而有關管制區的管理、營運及維修的立法工作亦正在進行。沙田至長沙灣段預計于二OO七年年底/二OO八年年初通車，南灣隧道及位于青衣的高架道路預計于二OO八年年底啟用；而昂船洲大橋則預計于二OO九年年中通車。
在鐵路方面的發展，過去十年，有多條鐵路落成，包括地鐵將軍澳線、西鐵、東鐵尖沙咀支線、馬鞍山鐵路及迪士尼線。上水至落馬洲支線亦計劃于二OO七年年中投入服務。現有香港鐵路網絡總長度約為二百零五公里。每日平均載客量約為四百一十萬人次，約占所有公共交通工具載客人次的百分之三十五，而香港每天共有約一千二百萬人次，乘搭各種公共交通工具往來。
廖秀冬表示，在鐵路網絡發展方面，未來三年將有三個鐵路項目相繼落成啟用(即上水至落馬洲支線、九龍南線及將軍澳支線由坑口站至將軍澳南站的一段)，投資額達二百億港元。在上述鐵路項目落成啟用后，鐵路網絡總長度約為二百二十公里，鐵路途經地區人口比例將高達百分之六十五。(施文、周文菁)
