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　　中新網(wǎng)10月10日電 據(jù)香港《文匯報(bào)》報(bào)道，貫通香港內(nèi)地高速鐵路網(wǎng)的廣深港高速鐵路，將在新廣州站與內(nèi)地多條鐵路連接，令新廣州站成為華南的交通樞紐。

　　香港運(yùn)輸及房屋局局長(zhǎng)鄭汝樺表示，香港段的相關(guān)準(zhǔn)備工作已進(jìn)入最后階段，日后與內(nèi)地高鐵網(wǎng)絡(luò)接駁，乘搭高鐵由香港來(lái)往武漢、南昌、福州、長(zhǎng)沙、南寧及廈門(mén)等地的車(chē)程，將較乘搭飛機(jī)連同辦理所需手續(xù)的時(shí)間快捷。高鐵顧問(wèn)也預(yù)期高鐵會(huì)搶去20%的航班乘客，預(yù)料來(lái)往香港至廣州的航班最終或因客量不足而停飛。

　　兩地合作推展的廣深港高速鐵路將于2015年通車(chē)，屆時(shí)由香港段的西九龍站往新廣州站只需48分鐘，其中新廣州站至深圳段時(shí)速達(dá)350公里，深圳北至西九龍車(chē)速達(dá)每小時(shí)200公里。內(nèi)地政府已把廣州地鐵2號(hào)線和7號(hào)線接連新廣州站，并預(yù)留空間接入地鐵12號(hào)線和佛山3號(hào)線，配合附近的公路網(wǎng)，新廣州站將成為貫穿華南的交通樞紐。

　　隨著香港即將接上內(nèi)地1.6萬(wàn)公里的高鐵網(wǎng)絡(luò)，鄭汝樺9日出席在香港舉行的“高速鐵路研討會(huì)”后稱(chēng)，高鐵會(huì)改變港人的生活模式。她說(shuō)，經(jīng)評(píng)估后發(fā)現(xiàn)，圍繞香港1000公里的高鐵網(wǎng)絡(luò)，即由香港來(lái)往武漢、南昌、福州、長(zhǎng)沙、南寧及廈門(mén)等地。選搭高鐵的車(chē)程，將較乘搭飛機(jī)來(lái)得快捷，因乘搭飛機(jī)往往需要辦理約2小時(shí)的登機(jī)和下機(jī)手續(xù)。

　　高鐵不僅可實(shí)現(xiàn)“一小時(shí)生活圈”，鄭汝樺更指高鐵環(huán)保，可解決跨境交通擠塞問(wèn)題，每名乘客每程的碳排放量只是乘搭飛機(jī)的33%，也較私家車(chē)的碳排放減半。

　　鄭汝樺強(qiáng)調(diào)，香港對(duì)高鐵的準(zhǔn)備工作已到最后階段，專(zhuān)家現(xiàn)正評(píng)估最新物料價(jià)格回落的趨勢(shì)厘訂造價(jià)，檢視高鐵的成本效益，若香港遲疑不決，勢(shì)必被邊緣化。

　　來(lái)港向港鐵提供高鐵營(yíng)運(yùn)建議的SYSTRA公司專(zhuān)家顧問(wèn)總監(jiān)Jacques Rabouel表示，巴黎高鐵啟用后搶走20%航班乘客，料香港會(huì)有類(lèi)似情況，并指高鐵在5小時(shí)行程甚具競(jìng)爭(zhēng)力，料來(lái)往香港至廣州航線會(huì)被迫停飛。他又稱(chēng)，港鐵估算60%的高鐵乘客來(lái)往香港至深圳，另20%是來(lái)往廣東附近，余下則是較遠(yuǎn)程的目的地。