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資料圖：一位股民在閱讀“港股直通車”財經類書籍。 中新社發 吳芒子 攝
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中新網3月5日電 備受關注的“港股直通車”傳出新消息。中國證監會市場監管部副主任歐陽澤華表示，相關部門正在對“直通車”加緊風險評估、慎重推進。銀監會主席劉明康透露，目前中行、工行和建行“直通車”試點工作都做得不錯，由于次按引發股市震蕩，所以從全面考慮，何時開通目前國家還沒有一個具體考慮。全國社會保障基金理事長戴相龍亦指出，港股直通車取得進展，但未有時間表。
據香港文匯報報道，劉明康接受《香港商報》訪問時坦言，“直通車”現在還沒有時間表，但合適的市況是政策考慮的重點，現時會繼續深化QDII政策。他透露，去年8月“港股直通車”消息宣布后，香港股市大幅上揚，國務院曾在9月中連續兩次召集一行三會、外管局及法制辦等部門開會，討論直通車及QDII的問題，選擇合適的入市時機已成為“直通車”的考慮重點。
據悉，國務院近期沒有進一步研究。另據英國《金融時報》報道，社保基金社事長戴相龍也表示，被擱置的港股直通車計劃正取得進展，但暫時仍未有時間表。
劉明康說，國務院和銀監會都很支持繼續深化QDII，“現在政府又批準我們和其它幾個國家監管局合作，比如英國、新加坡，美國和日本等好幾個國家也在推進，但主要還是在香港。”在額度上，21家中外銀行共獲得了166億美元的額度，迄今直接銷售已超過55億美元。
劉明康還說，從審慎角度的統計，內地銀行所有次按、Alt-Subprime和擔保債務憑證(CDO)三類債券加在一起，截至去年11月底大概是182億美元。銀監會要求銀行在去年年底時要采取措施，到了今年1月份，次按余額已降至159億美元(約1238億港元)，但此不算是損失，最終的損失可能是有關金額的一半或一半以下。
劉明康表示，首先要清理風險敞口，第二要早做安排停止再購買CDO。所以從去年二季度開始，到三季、四季度，沒有一家銀行再擴大風險敞口。與此同時，中國也加強了對相關產品的管理，“主要重視投資品種，第二個是內控制度，第三是跟蹤風險敞口，每家銀行都要有一個止損的限額，要采取應急計劃。”總的來說，由于監管當局早發現、早提示，然后采取了早處理的態度，所以總體影響不大。 (荊才)
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