20多萬元買輛車，“方向盤加熱”還得另花錢

　　智能汽車有關(guān)功能付費解鎖調(diào)查

　　□ 本報記者 韓丹東

　　“花20多萬元買的新車，方向盤加熱功能居然要單獨花錢開通！”前不久，天津市民陳先生購入一輛某品牌智能汽車，提車時銷售各種夸贊車輛自帶的“預(yù)埋硬件”(在設(shè)備生產(chǎn)階段將硬件嵌入，為之后的功能升級預(yù)留出空間)，但只字未提需要付費使用的情況。幾天前，陳先生心血來潮想試試“方向盤加熱”功能，卻發(fā)現(xiàn)處于“鎖定狀態(tài)”，需在車機系統(tǒng)內(nèi)額外支付費用才能啟用。

　　“作為車主花那么多錢買車，使用車輛功能還要額外付費，這合理嗎？”陳先生質(zhì)疑，“買車時花的錢，難道不該包含所有車輛功能的使用權(quán)嗎”？

　　這一情況并非個例。隨著汽車產(chǎn)業(yè)向智能化、網(wǎng)聯(lián)化轉(zhuǎn)型，“硬件預(yù)埋+軟件訂閱”的商業(yè)模式被越來越多車企采用。《法治日報》記者在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，一些消費者花費十幾萬元乃至數(shù)十萬元購入一輛智能汽車后，雖然擁有了車輛的所有權(quán)，卻并不意味著擁有了車輛所有功能的使用權(quán)——四驅(qū)系統(tǒng)、方向盤加熱等硬件功能需額外付費才能啟用；導(dǎo)航、語音助手等軟件服務(wù)不續(xù)費就會被限制使用；還有些重要的系統(tǒng)功能被歸于“娛樂流量”，需要付費解鎖……

　　硬件軟件使用收費

　　今年4月，北京車主李女士在用車時發(fā)現(xiàn)，車輛中控屏顯示“循跡倒車”“遙控泊車”兩項功能需付費解鎖，“永久開通價1998元，App內(nèi)甚至還標注了不同時段的優(yōu)惠價”。讓她不滿的是，購車時銷售從未提及這兩項功能需額外付費。當她咨詢4S店工作人員如何使用時，對方竟表示“廠家沒做過相關(guān)培訓(xùn)，我也不知道，建議先不購買”。

　　記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，有車企在生產(chǎn)階段便將座椅加熱、四驅(qū)系統(tǒng)、駕駛輔助傳感器等硬件裝配到車輛上，但消費者購車后若想使用這些功能，需額外支付費用解鎖——這種“先預(yù)埋再收費”的模式，讓不少車主陷入買了硬件卻沒有使用權(quán)的困境。例如，某品牌車四驅(qū)功能每月收費350元。

　　“不論你是否為這些硬件付費，這個預(yù)留接口的額外成本都加在你的購買成本里了，都要車主承擔(dān)。”一汽車行業(yè)從業(yè)者告訴記者，以座位加熱功能為例，消費者必須花錢才能解鎖這項功能，但其制造成本其實已經(jīng)包含在購買價格里。“你付費使用，廠商多賺一筆；你不買，廠商也不虧。”

　　除硬件付費為一些車主詬病外，軟件付費也讓一些車主叫苦不迭。

　　此前，某品牌智能汽車遭到許多車主吐槽：流量權(quán)益承諾不兌現(xiàn)。起因是車企對“基礎(chǔ)流量”范圍的單方面變更。

　　所謂“基礎(chǔ)流量”，指的是維持車輛最基本聯(lián)網(wǎng)功能的一部分數(shù)據(jù)，比如遠程用手機App開關(guān)車門、查看車輛位置和狀態(tài)等。

　　北京車主張女士告訴記者，購車時銷售明確承諾“基礎(chǔ)流量終身免費，娛樂流量3年免費”，且基礎(chǔ)流量涵蓋語音助手喚醒與控制、在線導(dǎo)航服務(wù)、SOS緊急救援等功能。“這些都是比較核心的功能，這個承諾是我買該品牌車的關(guān)鍵因素，畢竟智能車離了流量就像‘沒了眼睛’。”

　　但前不久，張女士發(fā)現(xiàn)基礎(chǔ)流量范圍被大幅縮減：原本包含的語音助手、OTA升級、在線導(dǎo)航等功能，都被車企劃歸為“娛樂流量”，需在3年免費期后自行續(xù)費，SOS緊急救援功能也被排除在基礎(chǔ)流量外，僅剩遠程控制App功能屬于“終身免費”范疇。張女士無奈道：“難道出了事故，還得想辦法讓車輛連上手機熱點，才能使用緊急救援嗎？”

　　“每天打開車機系統(tǒng)，都能看到‘服務(wù)即將到期’的彈窗，關(guān)閉后沒過幾分鐘又彈出來，簡直是‘騷擾式提醒’。”來自天津的某品牌車主鄭先生吐槽道。他在2023年購買某品牌車時，被強制購買“智能車聯(lián)服務(wù)”，前不久服務(wù)到期后，車機系統(tǒng)開始頻繁推送續(xù)費提醒，“不僅彈窗，導(dǎo)航時還會語音播報‘服務(wù)即將中斷，請盡快續(xù)費’，嚴重影響駕駛安全”。

　　規(guī)則不完善存隱患

　　北京市民劉先生是某品牌智能汽車車主，近期，他手機里的智駕App經(jīng)常彈出“隱私政策更新”提示，更新內(nèi)容中包含“向您提供產(chǎn)品推廣活動邀約等消息推送”的條款——這意味著車企可能利用車主隱私數(shù)據(jù)進行廣告推廣。劉先生選擇“不同意”，但App隨即閃退，再也無法登錄使用，導(dǎo)致他無法使用遠程解鎖、啟動等功能。

　　“不同意隱私政策，就用不了App；用不了App，就沒法遠程控制車輛。我買的是車，車企憑什么‘斷供’我的使用權(quán)？”劉先生憤怒地說。

　　對于車輛“所有權(quán)與使用權(quán)分離”的現(xiàn)象，受訪車主的態(tài)度高度一致：反對購車后額外支付硬件軟件使用費。

　　采訪中，記者注意到，車主的不滿主要集中在三個方面：一是承諾變卦，如從“基礎(chǔ)流量終身免費”縮減為“僅遠程控制免費”；二是所有權(quán)被架空，硬件雖歸自己所有，卻需付費解鎖，軟件服務(wù)到期就被限制功能；三是安全受威脅，如SOS功能與流量綁定、續(xù)費提醒影響駕駛安全等。

　　車企對此態(tài)度如何？

　　記者以車主身份咨詢相關(guān)車企，一車企回應(yīng)稱“軟件研發(fā)成本高”，認為付費訂閱是合理模式。另有車企認為，根據(jù)不同階段車型市場定位、價格及配置差異，權(quán)益方案存在區(qū)別，消費者不滿可能是因為“信息傳遞表述不一致”。

　　北京交通大學(xué)北京綜合交通發(fā)展研究院教授鄭翔說，車企“硬件預(yù)埋+軟件訂閱”模式本質(zhì)是將“一次性產(chǎn)權(quán)交易”部分轉(zhuǎn)為“長期服務(wù)租賃”，但對消費者權(quán)益保護卻存在以下不完善之處：信息不透明，一些車企未充分披露服務(wù)成本、收費依據(jù)、取消方式等；選擇權(quán)受限，通過高頻提醒、技術(shù)限制(如限制遠程鎖定等功能)迫使用戶付費；售后保障缺失，服務(wù)故障維修、功能有效期等無明確標準；公平性存疑，“硬件預(yù)埋”讓用戶承擔(dān)不必要的硬件成本，訂閱制長期支出可能遠超一次性買斷，且費用可能逐年上漲。

　　鄭翔說，若車企存在故意隱瞞或虛假宣傳，導(dǎo)致消費者誤判并付費，屬于“消費欺詐”。如果不買服務(wù)導(dǎo)致基礎(chǔ)功能(如車輛遠程控制等)受限，也違反相關(guān)法律規(guī)定。消費者權(quán)益保護法明確，消費者享有公平交易權(quán)，車輛作為商品應(yīng)具備基本使用價值，限制基礎(chǔ)功能違背“質(zhì)量保障、價格合理”的公平交易條件。

　　制定規(guī)范明確邊界

　　那么，如何規(guī)范智能汽車功能付費模式，保護消費者合法權(quán)益？

　　受訪專家指出，目前行業(yè)內(nèi)整體處于標準初步探索但尚未統(tǒng)一狀態(tài)，定價方面主要由市場供需、成本結(jié)構(gòu)和企業(yè)決策決定，建議制定全國統(tǒng)一、強制性的行業(yè)規(guī)范。

　　鄭翔認為，交通管理部門與行業(yè)協(xié)會應(yīng)盡快完善技術(shù)標準與行業(yè)自律規(guī)范，明確基礎(chǔ)功能與其他功能的定義邊界；市場監(jiān)管部門則應(yīng)加強執(zhí)法與信用監(jiān)管，定期檢查車企收費行為，查處違規(guī)行為；車企應(yīng)建立內(nèi)部合規(guī)機制，保障信息透明，不侵犯消費者知情權(quán)與公平交易權(quán)。

　　北京星權(quán)律師事務(wù)所副主任甄景善認為，規(guī)范需覆蓋生產(chǎn)、銷售、監(jiān)管全鏈條。車企應(yīng)提供多樣化價位與相應(yīng)產(chǎn)品，杜絕捆綁銷售、強制銷售；銷售時，在顯要位置明確提示額外收費項目，避免消費者誤解；銷售人員應(yīng)主動告知、解釋額外收費服務(wù)及權(quán)利限制，禁止隱瞞或夸大信息。主管部門與行業(yè)組織明確基礎(chǔ)功能與額外服務(wù)的邊界，禁止對涉及安全的功能、基礎(chǔ)功能額外收費，規(guī)范告知義務(wù)操作；多部門聯(lián)動監(jiān)督各環(huán)節(jié)，查處違規(guī)行為。

　　他進一步提到，明確基礎(chǔ)功能與額外服務(wù)的劃分，規(guī)定禁止額外收費的功能范圍，規(guī)范提醒方式與告知義務(wù)。同時，落實監(jiān)管執(zhí)行，規(guī)范出臺后，加強全環(huán)節(jié)監(jiān)督，對超出范圍、違反規(guī)定的行為依法查處，重點聚焦收費模式公平性、是否存在誤導(dǎo)性陳述，嚴肅查處虛假宣傳、價格欺詐。