“我們小區業主委員會成員集體辭職了！”近日，家住都市路櫻園小區的居民給本報《百姓“議案”》打來電話。業委會辭職的原因是：整治占路停車、為購買新班車向小區居民征收部分費用等惠眾方案頻頻遭阻，“想為業主辦實事，卻一次次落空，所以請求辭職。”業委會成員說。
實事方案頻頻受阻
“我們想整治占路停車，還全體業主應有的權利，讓大家有一條安全整潔的小區道路。針對停車和班車的收費問題，主要是基于以后購買新班車積累一點資金的考慮。而道理如此淺顯的事情卻至今無法做成……”小區班車候車處的公告板上，記者看到了這封聯名辭職書。
大致意思是：由于無法協調業主內部各種錯綜復雜的關系，想為業主辦實事的努力一次次落空，故業委會請求集體辭職。
小區建成已有6年多，當時開發商承諾班車和道路停車均不收費。2005年業委會成立后，有業主指出：班車和道路屬全體業主共同所有，乘坐班車不收費、占據公共道路停車不繳費的做法不合理。因此，業委會先后兩次就占據公共道路停車收費問題進行投票，2/3以上業主表示同意。
去年年底，小區開始對占據公共道路停車的業主以每月150元/輛標準進行收費。但部分業主不予配合，繼續占路停車卻拒不繳費。今年6月，業委會又決定實行班車收費制。此后矛盾進一步升級，業委會同部分業主間糾紛不斷。
簽名挽留業委會成員
針對業委會9名成員的集體辭職，多數業主表示挽留。業主馬先生表示，班車、道路停車收取的費用取之于民用之于民，“是合情合理的”。沈女士也對業委會兩年來的工作給予高度贊揚：“如請交警部門在小區西大門路口裝上了電子探頭等，都是業委會為整個小區做的實事。憑良心說，他們干得很出色，小區改變也是有目共睹的。我希望他們能留下來。”
而一位不愿意透露姓名的業主，則對2/3業主通過的事表達了異議。他說：“現在問題的關鍵不是收不收費或收多少費用的問題，而是業主投票結果的統計方式上存在問題。把沒有收上來的選票都視為贊成票，這種做法合理嗎？”他希望業委會增加工作透明度。而一些不愿付費的業主則堅持：業委會輕易地放棄了原先開發商的承諾，沒有為廣大業主爭取應有的權利。
現在，貼在小區公告板的辭職信旁，貼滿了不少業主對此事各抒己見的文章。
而在小區的物業服務臺上，記者看到了一本名為“千名業主聯名簽字，支持挽留業委會繼任冊”，目前冊上已有106戶居民簽字表示，支持業委會對道路停車以及班車收費的做法。
居委會介入協調
依據《物權法》規定：有關共有和共同管理權利的其他重大事項應當由業主共同決定，該小區業主委員會就車位收費問題進行了投票并取得三分之二以上業主的同意，符合法律程序。
“現在，秘書日常還會在辦公室接待居民，日常運作仍在繼續。”小區所在的時虹物業張經理說，“目前，居委會已開展了幾次居民座談，并在協調有關業委會辭職的程序性工作。”
律師觀點
北京市大成律師事務所上海分所律師呂靖表示，根據新頒布的《物權法》規定，建筑區劃內的道路屬于業主共有，占用業主共有的道路或者其他場地用于停放汽車的車位，自然也屬于業主共有。
他建議，辭職并非最終解決辦法，小區業主委員會可與持異議的業主協商，并取得他們的諒解。而業主委員會依法律程序做出的決定對全體業主具有約束力，業主應當遵守。(馮蘭藺 顏聞）
