京城大，居不易，稀松平常事，也成大難題。比如乘電梯。很多北京人都知道，零點到六點這段時間，電梯沒有樓梯方便，因為電梯休息了。我住的小區33層，我住12層，因為上夜班，半夜回家，從來都是爬樓梯。我不知道，住在33層該咋辦？老了該咋辦？
3月2日，北京市建委對新修訂的《北京市住宅物業管理服務等級標準(一級)》(征求意見稿)進行公示。新規較以前的《北京市居住小區物業管理服務標準》有多處變化，新增了無人值守電梯須24小時運行等多項內容。(《京華時報》3月3日)
記不清北京這是第幾次為電梯下文了，好像從1996年就下過文，規定居民住宅樓電梯實行全天24小時運行制，日常運行時間每天早6時至晚24時，晚24時至第二天早6時有人值班，住戶用梯隨叫隨到。但大半夜的，誰好意思把電梯司機吵醒呢？再說，電梯司機未必就在值班室，你也未必就知道值班室電話。
去年9月，北京市建委曾經就住宅電梯運行時間改革，公開征詢意見，全民大討論：“您是否同意我市住宅電梯實行24小時晝夜運行？”，據說多數人愿意埋單。
電梯明明自動的，偏偏要安排個人，美其名曰：電梯司機。電梯發明者要知道，北京人給自由升降的電梯派了領導，非氣死不可。
給電梯派司機，就沒想過要方便居民，唯一的解釋是，安排就業。如果從方便居民著想，解放電梯，讓電梯自由自在為居民服務，就是最大的方便。自從電梯有了司機，電梯就成了半殘廢，白天能用，晚上不能用。這本是不正常的事，買房交物業費，就包括了用電梯的錢，但只能用一半，沒人覺得奇怪；更可怕的是，大家默認了，習慣了。
同樣的事，還有公交車，好不容易刷卡了，但車上還安排個售票員盯著。如果刷卡不能解放售票員，刷卡又有什么意義？唯一的解釋，還是安排就業。這種一根筋的工作思路，不知道給居民和市民帶來多大麻煩。
看來，市場經濟快30年了，一些職能部門還是沒有弄明白：什么事該自己做，什么事不該自己干。比如就業，政府該干的是，通過稅收調節、政策引導、創造寬松的就業環境，而不是直接安排一部分人工作。政府思路不改，類似電梯司機、盯卡售票員還要層出不窮。說不定有一天，你家門口突然冒出個盯門保安，專門提醒你不要走錯門。(遲國維)
