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　　隨著4號線的通車在即，沿線樓盤的升值苗頭顯現，新房及二手房的價格都出現了上揚的趨勢，許多新項目的開盤價格相對以前都有了不同程度的上調，而銷售速度不降反升。

　　據了解，自今年以來，4號線沿線樓盤如東亞三環、星河城、左右坊等項目都出現快銷現象，東亞三環6號樓提前開盤，左右坊開盤當日售罄。

　　記者實地采訪時，銷售人員都拿4號線開通在即作為購房重要利好，前來咨詢的購房者也都非常關心地鐵出入口距離項目的距離。

　　銷售向好，價格也出現顯著提升，如東亞三環中心的價格已經比4月份提升了近2000元/平方米，城南大道也有1000元/平方米的提升。

　　業內人士認為，經過近3年的建設期，4號線的利好其實已經被預支的差不多了，目前因為沿線項目不多，所以，購房者需要謹慎看待置業后期的上漲空間。

　　6月20日，繼5號線后，又一條貫穿京城南北的交通大動脈——北京地鐵4號線將開始全線空載試運行，即全線按站停車，模擬通車狀態。該線將于9月28日正式通車。受此消息刺激，4號線沿線樓盤和二手房項目也就成為購房者炙手可熱的選擇。

　　4號線背景

　　據介紹，將于9月28日正式通車的北京地鐵4號線，南起公益西橋站，北至安河橋北站，共設24個站點，全長28.165公里，地下線長度達27.9公里，為國內一次建成地下線長度最長的城市軌道交通項目。4號線共設車站24座，其中4座換乘車站為西單站、宣武門站、西直門站和海淀黃莊站，可以分別換乘1號線、2號線、13號線和10號線。

　　作為繼北京地鐵5號線后又一條貫穿京城南北的交通大動脈，4號線將中關村商圈、西直門商圈、西單商圈、馬家堡商圈連接起來。

　　市場分析

　　地鐵4號線爆發樓市新力量

　　在北京的地鐵規劃中，地鐵4號線將在今年9月28日正式運行。地鐵4號線南起豐臺區的公益西橋站，終點至海淀區的安河橋北站，中間共設24座車站，跨越豐臺、宣武、西城、海淀四個行政區。整個線路商圈分布密集，從西北名校學區、中關村科技產業園到西直門交通樞紐、西單商業街到菜市口核心區域，將成功打造出北京市一條涵蓋教育資源、產業資源、連接交通樞紐及著名商圈的南北“主干線”。

　　作為繼地鐵5號線后，另一條貫通南北城區重要商圈的軌道交通，地鐵4號線在極大促進南北城交通連接的同時，對北京市居住人口布局起到了重新調配的效應。21世紀不動產市場分析師介紹，像北京這種集經濟、政治、文化于一體的發達城市，交通的重要性毋庸置疑，凡建有軌道交通的地方皆因此而極大拉動了該地區的生活、消費水準，特別是鄰近軌道交通的房產，其房產價值往往比軌道交通配建之前升值至少12%，租金水平也會有10%左右的上升。

　　房源緊缺房價高

　　據21世紀不動產分析師分析，目前該線路沿線房產特點可劃分為三大類：北部(中關村站-北宮門站)以中高檔公寓居多；中部(西單站-動物園站)以普通住宅與高端物業為主；南部(馬家堡站-宣武門站)以居住型房產為主。

　　據“我愛我家”市場研究中心介紹，地鐵4號線自北向南經過的幾大商圈都是居住人口密集區域，如中關村、白石橋、西直門、西單等。由于這些區域擁有豐富的教育資源、成熟的商圈設置，目前已經形成了房產“飽和”的格局，新房增加的可能性比較小，現在該區域二手房的釋放量也非常有限。與之相應，這些熱點區域的房價也一直居高不下，20000-22000元/平方米的價格讓很多購房人望而卻步，尤其是在中關村就業的工薪一族等。

　　置業熱點區域沿軌道發散

　　將于9月開通的地鐵4號線不僅把中關村、西直門等重點商圈連通，與地鐵10號線在黃莊換乘、與地鐵2號、13號線在西直門換乘、與地鐵1號線在西單換乘實現了交通的網路化，也使沿線熱點區域緊張的置業需求得到相應的緩解，一些交通順暢的次熱點區域將成為購房人的新選擇。

　　如在中關村上班的購房者，可以選在巴溝村置業，地鐵10號線與地鐵4號線換乘保障了出行便捷性的同時，也能享受到與中關村相比稍低的房價。這種置業轉變也存在相應熱點區域向地鐵1號、13號線沿線房產的發散，二手房雄厚的儲備資源將被充分調動起來。對于居住在南北兩端的朋友來說，去往購物中心地段也就更加方便。

　　地鐵4號線對南城影響最大

　　“我愛我家”副總胡景暉表示，由于中關村商圈房價的持續穩定，加上教育資源、IT行業的發達，地鐵4號線的開通對該區域的房價影響不大。對于西直門一帶來說，西直門作為地鐵換成的重要樞紐，周邊房價早在幾年前就很高，地鐵4號線開通與否不會對這一帶有太大的影響，地鐵4號線開通反倒對南二環以北區域產生了“蝴蝶效應”，區域發展和樓市格局真正受其影響較大的應該是以宣武、豐臺為代表的南城。數年來，北京城市總體發展都呈現“重北輕南”之勢，隨著北城規劃布局的逐漸成熟，無論從發展空間還是房產居住格局越來越顯“飽和”。而南城卻蘊含充足的土地資源，北京市“十一五規劃”將以南城作為主要的發展空間，未來發展前景非常看好。而南城發展起來的前提必將是房產建設及人口的重新布局，地鐵4號線的開通就像引爆南城騰飛的“導火索”，與北城主要商圈及幾大重要產業區域連接讓更多人看到了南城樓市未來發展的利好。便宜的房價配上便利的交通，南城的樓市必將成為樓市發展的新“爆點”。

　　從房產發展的角度看，地鐵4號線將促進宣武區二手房市場進一步活躍，而軌道交通沿線樓市將隨著開通期限臨近而迅速“躥紅”。目前，相應站點周邊二手房均價分別為：公益西橋站至角門西站9000-10000元/平方米，馬家堡站10000-11000元/平方米，北京南站11000-13000元/平方米，而陶然亭以北區域二手房均價在14000元/平方米以上。豐臺區將成為北京郊區新房銷售的“亮點”。

　　21世紀不動產市場分析師孟奇預計，4號線開通后，將對南城地區的生活、消費帶動最大。這是因為一直以來南城的發展建設水平略遜于北城，且南城目前除了5號線可達南三環外，其他再無軌道交通。未來4號線投入使用后，直接疏通了南四環到北五環的交通障礙，相信不僅能拉動南城地區的城市建設水平，還能吸引相當一部分投資客或企業型客戶的目光，有利于將資金投入落戶于南城，激活南城的商業投資氛圍。此外，4號線投入使用解決了那些居住與工作跨南、北城的消費者日常出行難的問題，相信4號線沿線房產售價與租金水平仍有上升空間。(記者 趙麗萍 魯歡 張蓓)