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　　昨日，省內高校“最熱”的一次專場招聘會在南京航空航天大學舉行——來的單位“最牛”，是負責“大飛機”項目的中國商用飛機有限責任公司，獨此一家；雖是專場，但攤位“最少”，只有5個；招的指標也不多，就100來人，卻大多要研究生；不過待遇也牛，據說不低于公務員。這是中國商飛公司在上海組建后首次到江蘇招聘。當天，有2000多名畢業生投簡歷，供需比超10：1，能容納500個座位的現場，連過道上都擠滿人，很多畢業生還被堵在門外。

　　南航100多人將搭首班車

　　中國上馬“大飛機”，在眼下最缺的就是人才。正在中國商飛公司人力資源部工作的南航大研究生院副院長沈以赴博士說，通常來說，設計一架大型民用客機要3000-5000名技術人員，而國內現在不足千人，按規劃，到2020年中國商飛將達1萬-2萬人，可見現存缺口巨大。

　　但是，國內航空領域的從業人員有限，必須拓寬引進渠道。“前不久，我們拿出90個崗位向社會公開招聘，現已招到150多人，都已到位，他們是有經驗，來了就能用。”中國商飛公司人力資源部人事處處長徐泓說，除此之外，就是進高校招聘，自己培養。

　　南航大是國家航空航天人才的重要培養基地。記者了解到，目前中國商飛公司有三位副總經理是南京航空航天大學的畢業生，畢業于飛機設計專業的吳光輝還擔任了“大飛機”總設計師，此外，還有許多畢業生在該公司擔任重要職務。“我們計劃面向全國2009屆畢業生招400-500人，投給南航大的計劃就有100多人，如果畢業生素質、能力確實很高，也可能接近150人，他們將搭上大飛機招聘的第一班車。”徐泓表示。

　　為了趕搭“大飛機”的就業車，南航等高校已開始動員學生轉專業。

　　薪酬待遇絕對有競爭力

　　宣講會結束后，中國商飛公司總部、研發中心、制造中心、客服中心和一個部隊工廠，這5個攤位開始收簡歷，盡管沒有與用人單位交談的機會，但畢業生們還是紛紛上前。很快，各個攤位前就堆起了一個個三四十厘米高的簡歷墻。

　　“實際上，真正吸引畢業生的，可能是大飛機這項事業，而不一定是待遇。”中國商飛公司人力資源部人事處處長徐泓說，“我問了八九個畢業生，他們都想考公務員，圖的是穩定，待遇也好，可大飛機這個國家項目，不光是穩定和待遇的問題。一個畢業生能在今后十數年內，參與完成這樣一項舉世矚目的歷史性大項目，雖然可能吃苦，要奉獻，但這樣一個平臺會讓個人更有成就感。”

　　“事業是最大的競爭力。”徐泓說，也是因為這一點，當前，中央國家機關的不少司局級干部放棄了當公務員，甘愿投身到中國商飛公司中奮斗，他們的選擇對畢業生也是一種導向。

　　“當然，我們的目標是建國際一流的航空企業，所以給員工的待遇也是很有競爭力的。”中國商飛公司人力資源部人事處處長徐泓。而該公司其他人士透露，其待遇應該不會低于當地公務員的水平。

　　“大飛機”扯動97個專業

　　中國商飛公司人力資源部人事處處長徐泓說，“大飛機”研制屬于高精尖項目，產業拉動作用強大，可以帶動機械制造、電子、冶金、化工、材料、能源、信息和計算機等許多產業和高新技術的發展，因而對人才的需求也是五花八門的。

　　據徐泓介紹，造“大飛機”，主要涉及飛機設計、制造、材料、客戶服務等四個大方面的人才，但細分就會發現，除了要飛行器設計、飛行器動力工程、飛行器制造工程、民航運輸、計算機科學與技術、電子信息、通信技術等需求較大的、大家能想到的一些專業外，還需要大量的力學、機電設備、熱能與動力、測控技術、電器與自動化、信息安全、工業工程、應用化學、物理學、材料科學等等諸多專業的人才。

　　“比如學氣象的，除了氣象臺需要外，大飛機要建測飛站，也要氣象畢業生。再比如，旅游專業的畢業生，中國商飛要建成國際一流企業，企業的布點、規劃、設計還有文化很有特色，我們搞工業旅游，也要學旅游的。”徐泓說，他們測算過，“大飛機”至少需要現在高校當中97個專業的畢業生。

　　可以說，“大飛機”項目的推進，對畢業生來說是一大利好。(于英杰)