“南海I號(hào)”的登陸工作昨天繼續(xù)緊張進(jìn)行，工程人員已在半潛駁船和碼頭之間鋪好鋼板(見上圖，李小萌/攝)，讓5000噸的鋼制沉箱可以一路進(jìn)入“水晶宮”內(nèi)，預(yù)計(jì)古沉船將在28日正式“進(jìn)宮”。
海陸對(duì)接順利完成
昨天早上7時(shí)，半潛駁船“重任1601號(hào)”上的工作人員已經(jīng)在忙碌著，旁邊的“南天順”工程船的吊機(jī)已經(jīng)開動(dòng)。與船相隔十多米的臨時(shí)碼頭上，工作人員每隔十多分鐘就把標(biāo)尺放入海中測(cè)量。據(jù)他們介紹，潮水要比基準(zhǔn)面高出50厘米以上，“重任1601號(hào)”才能順利與碼頭對(duì)接，但當(dāng)天的潮水不斷變化。
記者在碼頭上看到，這里還堆放著8塊6.15×2.3米的2厘米厚鋼板，這就是讓“南海I號(hào)”登陸的跳板了。此時(shí)船上的工作人員也開始用吊機(jī)將一個(gè)個(gè)氣囊放在沉箱的兩邊，準(zhǔn)備在沉箱底部放入氣囊。7時(shí)45分，岸上的拉移工程人員到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，將電線接入設(shè)備中并鋪設(shè)鋼索。
三個(gè)小時(shí)后，半潛駁船完全靠岸，船、沉箱和碼頭成一直線，船頭面向大海，裝載沉箱的船尾與碼頭實(shí)現(xiàn)了完全對(duì)接。船上的部分氣囊拿到了碼頭上，并開始在船和碼頭之間鋪設(shè)鋼板。按照設(shè)計(jì)，要兩者平行才能進(jìn)行沉箱的正式登陸。據(jù)介紹，沉箱起重與拉移工作主要就是看天氣，如果天氣好，預(yù)計(jì)晚上漲潮時(shí)就會(huì)進(jìn)行沉箱的上岸拉移工作。
“進(jìn)宮”后將噴水保濕
“南海I號(hào)”到達(dá)位于十里銀灘的臨時(shí)碼頭之后，還要再“走”完365米陸路，才可順利進(jìn)入“娘家”“水晶宮”。記者在廣東絲綢之路博物館施工現(xiàn)場(chǎng)看到，目前這條長(zhǎng)365米的水泥路已鋪好。屆時(shí)將放置在沉箱下的16個(gè)氣囊充氣，形成圓柱形，同時(shí)臨時(shí)碼頭的6臺(tái)鋼索卷?yè)P(yáng)機(jī)發(fā)力，帶動(dòng)連接“南海I號(hào)”的沉箱，將其推移上岸。重達(dá)5000噸的沉箱就借助氣囊一路“滑”進(jìn)“水晶宮”，整個(gè)入住過程將非常緩慢，大約需要兩天半至三天時(shí)間。
據(jù)介紹，“南海I號(hào)”進(jìn)入“水晶宮”后，現(xiàn)在敞開迎接古船的“水晶宮”南面墻體將用混凝土封閉，考古人員將在內(nèi)對(duì)“南海I號(hào)”沉箱進(jìn)行不間斷噴水以保濕防腐。 (記者 許力夫）
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