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　　上周末，中國航空運輸協會在北京召開規范和維護航空運輸銷售市場秩序座談會。記者從此次會議上獲悉，中國民航局將從1月起對國內699條航線制定成本價，并規定航空公司不能低于這一成本價銷售機票，否則將被列入黑名單，甚至被撤銷航線經營權。

　　昨天下午在白云機場，記者隨機采訪了幾位即將出行的旅客，幾乎所有被訪者一致表示強烈反對。“低折扣機票是航空公司根據市場需求做出的促銷行為，作為主管部門的中國民航局不應該橫插一手。”

　　昨日記者采訪了部分航空公司負責人。國航廣州基地有關人士表示，“制定成本價對航空公司有好處，但是要看執行時間。”該人士說，比如春運期間票價都很高，及時推出這個措施不會對旅客造成什么影響，但到了出行淡季，這個措施就比較難推行。

　　民航業內人士告訴記者，即使是同一條航線，由于機型、上座率、艙位布局的不同，成本價也不一樣。“從技術上來看一條航線定一個成本價比較難，如果制定個定價范圍，還是相當于變相打折。”一位南航內部人士解釋說。

　　上周，為了爭奪旅客，東航在成都推出超低折扣機票，低折扣機票，遭到國航、川航和上航的封殺。隨即東航在其勢力范圍的上海和華東地區對上述航空公司進行了反封殺。不過此事很快因為有關方面出面制止而不了了之。“民航局在某些航線上干預機票價格，是為了維持市場秩序，但如果要在近700條航線上做價格管理，這似乎成了不可能完成的任務。”一位航空公司內部人士笑著說。(作者: 黃琮)

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