發(fā)表評(píng)論 中新社北京三月二十八日電 (呂可珂) 繼北京地鐵五號(hào)線之后第二條貫穿京城南北的交通大動(dòng)脈——北京地鐵四號(hào)線二十八號(hào)正式鋪軌，將在二00九年九月三十日通車(chē)試運(yùn)行。
北京地鐵四號(hào)線下穿老舊城區(qū)以及許多文物保護(hù)地區(qū)，為避讓這些地上文物及古樹(shù)，施工方案曾做了多處修改。在施工過(guò)程中，盾構(gòu)區(qū)間占到了近半，這也成為四號(hào)線施工的一大特色。北京市軌道交通建設(shè)管理有限公司四號(hào)線相關(guān)負(fù)責(zé)人解釋稱(chēng)，盾構(gòu)就是利用機(jī)器一邊掘進(jìn)，同時(shí)將四壁灌漿定型，它可以控制地面沉降、保證地面建筑不受任何影響。
負(fù)責(zé)人還表示，為了不影響沿線居民的生活，四號(hào)線全線采用無(wú)縫線路，工程減震地段達(dá)百分之三十三，其中梯形軌枕整體道床技術(shù)為首次在國(guó)內(nèi)地鐵上采用。
據(jù)悉，北京地鐵四號(hào)線是北京市政府與京港地鐵公司簽訂特許經(jīng)營(yíng)協(xié)議的第一條地鐵運(yùn)營(yíng)線路；南起豐臺(tái)，北至海淀，穿越豐臺(tái)區(qū)、宣武區(qū)、西城區(qū)、海淀區(qū)，全長(zhǎng)二十八點(diǎn)六一五公里；該線路將與北京地鐵一號(hào)線、十號(hào)線地鐵形成軌道交通網(wǎng)絡(luò)，有效解決南城交通擁堵。
目前，北京軌道運(yùn)營(yíng)線路主要包括一號(hào)線、二號(hào)線、五號(hào)線、十三號(hào)線和八通線，運(yùn)營(yíng)線路總里程一百一十四公里，共有七十座運(yùn)營(yíng)車(chē)站。機(jī)場(chǎng)線、十號(hào)線一期及奧運(yùn)支線將在二OO八年奧運(yùn)會(huì)前夕通車(chē)，屆時(shí)，北京軌道交通運(yùn)營(yíng)里程達(dá)近二百公里。
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