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　　國家發改委24日表示，鑒于近期國際市場原油價格持續上漲，決定自25日零時起將汽、柴油價格每噸分別提高290元和180元。這是今年實行新的成品油定價機制以來發改委首次上調油價，上漲幅度高于1月15日下調幅度。(3月25日新華網)

　　此次上調油品價格，又一次給公眾造成了“跟漲不跟跌”的印象。1月15日國內油價下調后，國際油價一度跌破每桶35美元，近一個月里均處于低價區間，但中國并未及時下調油品價格與國際接軌；而在國際油價3月23日逼近每桶54美元后，卻“突然”上調油價。

　　公眾質疑不無道理，發改委應及時發布信息進行解釋，讓公眾真正搞清油價什么情況下應“漲”、什么情況下應“降”。

　　具體而言，相關部門應盡快出臺燃油稅費改革后的“油價調整配套措施”，制定一套人人都看得清楚、搞得明白的漲價或降價標準方案。如：什么情況下需要國際國內對接，是每一次國際油品價格波動就跟進還是把握總體趨勢再跟進；每次漲或跌的依據是什么。這些數據，掌握油品價格調整權的部門有義務讓公眾知曉。

　　同時，盡快制定國內油品漲價與降價“標準”，還有助于有關部門決策過程中的公開透明，對這些部門也是一個監督；這個“標準”或方案一旦制定，對于壟斷企業也是一個制約。內幕信息或“內幕交易”現象必然減少，對于油品市場化是有好處的。

　　令公眾疑惑的是，上述標準至今未能制定。而總是基于人為判斷，甚至是有關部門單方面決定油品的上漲與降價(甚至是只看漲不看跌)。但這個步子終歸是要邁出去的。行政行為公開化、透明化是發展趨勢，沒人能夠阻擋得了。(畢曉哲)