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　　伴隨氣溫日漸升高，空調、發電等需求增加以及農業三夏與賑災需求凸顯，我國汽柴油消費上周繼續迎來高峰，部分地區“油荒”愈演愈烈，不少加油站則限供惜售。對此，多位業內人士昨天向上海證券報記者表示，限供惜售在一定程度上是為了防止走私和倒油。而即便完全敞開供應，只要價格不理順，仍無法治愈“油荒”。擠出多余的成品油庫存只是一時手段，只能緩和二三季度的供需矛盾。

　　中國加油站網提供的信息顯示，上周以來，國內各地加油站排隊加油現象愈演愈烈。加之兩大公司5、6月份煉廠檢修交替出現，國內整體流通資源較5月份改觀不大。隨著國際油價連創新高，國內柴油市場繼續保持需求攀升和供應偏緊的局面，在強勁的市場需求下，國家發改委仍未上調零售中準價，這導致國內柴油市場長期批零倒掛。

　　“雖然地煉代加工在一定程度上提升了地煉開工率，但面對龐大的市場需求仍未起到太大的緩解作用。可以說，當前國內成品油供應缺口已難以靠進口來完全填補。”中國加油站網主編李昱對本報記者說。在這種情況下，國內成品油市場從業者的操作積極性大大降低，而供應偏緊的狀況也難以逆轉。與此同時，大量社會單位為避虧損而歇業，更多的加油站則采取限供惜售的辦法，這更導致了全國性“油荒”的蔓延。

　　“由于部分地區存在走私現象，加之油品緊張后倒油、囤油等情形都會出現，加油站限供也是有隱情的。”能源專家、國家信息中心經濟預測部經濟師牛犁對本報記者說。

　　有報道稱，廣東一些利益集團常因國內外油價倒掛而謀求囤油、走私獲利。因廣東有較發達的獨立于兩大石油集團的倉儲體系，受油價上漲預期的影響，社會資本囤油可能性大。同時，雖然政府打擊力度很大，但廣東石油走私海外的現象仍未消除。廣東毗鄰香港，香港油價基本與國際接軌，遠高于內地，因此香港地區車輛來廣東購買汽油和柴油的量十分大，也致使廣東原本的供求均衡有了一定的失衡。

　　“事實上，市場資源越緊張，越有人趁火打劫，通過倒油、走私牟利。加油站有油不賣或限量供應也是為了打擊這些市場投機者。”一位業內人士說。

　　中國石油大學工商管理學院副院長董秀成同樣認為，當前國內的“油荒”并非是供應不足引發的，“從總量看，國內成品油供需還是基本平衡的。”

　　在他看來，囤油、走私和加油站停業都促發了“油荒”，但根本上，“禍首”還是成品油價格沒有理順導致批零倒掛。（記者 陳其玨）