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對于3月31日東方航空公司云南公司執飛云南省內州市的18個航班全部集體返航，東航云南公司做出了“天氣原因”的解釋，而有飛行員私下透露，返航是為了向公司爭取待遇。無獨有偶，3月14日下午，由于認為受到了不公正的待遇，上海航空公司40余位機長同時報請病假；3月28日，東星航空11名機長因與公司發生勞資等糾紛，集體“告假”，導致多數武漢始發的航班停飛。上述事件已經引起民航總局的高度關注，民航總局4月1日召開了緊急會議，要求各航空公司派出專人做好飛行員的思想工作，而對此次東航事件的帶頭人，總局將給予嚴厲處罰，最高可至終身停飛。 中新社發 吳芒子 攝
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4月5日下午，東航向媒體發來一封致歉信，對于3月31日航班返航事件給旅客帶來的諸多不便表示誠摯的歉意。同時，東航仍表示，返航緣由是“天氣原因”。(4月6日《勞動報》)
充滿誠意的道歉才能被視為諒解的基礎，而無誠意的道歉將被看作欺瞞的繼續和傷害的延伸。在信息高度透明化的今天，乘客已迅即知曉了“集體返航”與飛行員的“罷飛”行動有密切相關。這其中不僅有乘客親眼目睹的晴空萬里，以及中央氣象臺專家解說彼時云南區域并無影響飛行的天氣情況作為直接證據，而且不乏其他航空公司正常降落的旁證。其實，“天氣原因”可以被認定為謊言，而且將被乘客訴為商業欺詐。一個拒不改口的致歉，顯然無法讓乘客接受。
參與事件的飛行員們盡管向媒體披露了種種不得已處，但將乘客“劫持”到萬米高空以換取自己的利益，拿乘客的生命安全作為自己的籌碼，玩笑未免開得太大。航空公司其實有很大的余地來贏得乘客的諒解，比如說告知以實情、給予合理的補償、承諾嚴肅處置責任人、保證杜絕類似事件再次發生等等。立場只有一個，乘客是上帝，受到不當對待的乘客必須在精神、物質等方面得到安撫與補償。
從東航堅持“天氣原因”的態度看來，上述理想化的立場顯然并不存在。如果說，航空公司方面面臨著的確實是一場危機的話，他們并不認為這是關于乘客與公司之間的信任危機，而是公司內部管理方與飛行員之間的利益危機。正是基于這樣走形了的判斷，對于乘客的致歉顯得形式大于內容，甚至致歉本身也被當作了解決內部危機的一種工具。所謂“天氣原因”的始作俑者正是意圖罷飛的飛行員，現在公司方面同聲堅持這樣的說法，顯然是希望消除外界關于罷飛的指責。在民航局嚴厲處罰的態度面前，利益雙方似乎要投桃報李以共渡難關，把危機變成契機。
問題是，這樣以來，乘客將被置于何種境地？他們在充當了飛行員要挾管理方的工具之后，又成了管理方取悅飛行員的籌碼。在航空公司雇主與雇員利益交換的波濤中被顛簸翻騰，惟獨沒有看到乘客們應有的利益在哪里。那些廣告中的笑臉相迎，那些口號中的上帝稱謂，都到哪里去了？從一封貌似致歉的信中，沒有人看到這些。進一步調查的結果如何，人們拭目以待。
□周東飛(湖南 編輯)
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