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　　“是的，我是要購買(通用悍馬)。”6月4日，在四川騰中重工收購悍馬一事中“驚艷登場”的騰中重工幕后實際控制人李炎證實了這一消息。

　　李炎講著帶有自貢口音的四川話看似從容，但關于本次收購能否成功，市場質疑聲音很多。不過李炎顯得很有把握。“并購成功的可能性是比較大的，因為我們都已經談判了八九個月了。”

　　熟悉李炎的人都說他謙和但深藏不露，說話滴水不漏。如今收購悍馬，讓李炎一夜成名。

　　身家或過50億元

　　草根企業家好善樂施　

　　6月3日，騰中重工發布公告，稱已和通用汽車達成協議：騰中重工將享有使用悍馬品牌的權利并獲得其關鍵高級管理層及營運隊伍。騰中重工還將承續與悍馬經銷網絡相關的現行的經銷商合約。同時，作為整體交易的一部分，騰中重工將與通用汽車就總裝、部件和材料供應的長期合同進行磋商討論。

　　按照悍馬公司企業傳播經理尼克·理查德的說法，“是因為他們(騰中重工)真正滿足了所有的標準。”

　　總投資14億元的騰中重工，去年才開始試生產。雖然雙方尚未公布交易價格，但縱然通用沒落，悍馬的品牌價格也不會是個小數目。2008年6月計劃出售悍馬時，當時估價大約5億美元，但考慮到現階段經濟形勢和通用汽車處境，出售條件和過程應“更加合理”。銀行業分析認為，悍馬的出售價可能在1億美元左右，以及其他一些附加條件。這也意味著悍馬的售價在1億美元到5億美元之間。

　　因為“騰中重工背后的大股東就是四川華通投資控股有限責任公司(下稱“華通控股”)。”李炎就是華通控股的大股東。一份資料顯示，李炎持有華通控股98.5%的股權，華通控股持有四川省華拓實業發展股份有限公司(下稱“華拓”)的控股權。四川一家報紙去年7月報道，“在抗震救災中，四川華通投資控股有限公司總裁李炎捐款超過800萬元。”對于其身家，一位李炎生意上的伙伴估計，應在50億元左右。

　　“現在四川華通的董事長不是李炎了，是張志剛。但實際上張志剛也是李炎的左右手。”一位和李炎認識10多年的自貢企業家王總說。李炎還曾是悍馬的經銷商，他是靠修公路開始發展壯大的。

　　路橋建設賺到第一桶金

　　不斷成功不斷隱退

　　“上世紀90年代初李炎開始在自貢修公路，隨后又收購了木材加工廠，基本上他的投資都是靠自己的資金來運作。而且他投資的領域跨度特別大，后來就聯合自貢化學試劑廠，研發PPS相關技術。”王總說，至今自貢長途汽車站旁一些中檔小區，都是李炎當時投資興建的。李炎的生意基本都是在四川內。

　　“李炎是個做人踏實，重視信譽的人。”王總說，他經常會到成都去看望李炎。在王總眼里，李炎個頭約1.74米，也不太愛修邊幅。“常常隨便穿件衣服，就去上班了。”王總說，李炎特別愛抽煙，不過最貴也就抽玉溪、中華。上世紀90年代初期，寶馬就是他的坐駕，現在好像換成了悍馬。“他很低調，待人處事也很好。”王總說，10多年前離開國營企業而投向李炎“懷抱”的多數人，至今都還在李炎手下做事。

　　據其熟人介紹，李炎出生在威遠縣新店區農村。李炎高中畢業后，到資中養護段工作，他一邊工作一邊學習，后來考上了四川交大。大學畢業就分配至四川省養護段榮縣段工作。在榮縣工作多年后，李炎自己搞了一個公司，叫自貢華通路橋公司，主要業務是道路、橋梁施工。

　　李炎早期相識的一位朋友說，李炎給他最深的印象是喜歡結交朋友，眼光獨到，想得很遠，為人耿直，喜歡冒風險，做事果斷。李炎從榮昌縣來到自貢市創辦公司，雖然在路橋行業掘得了第一桶金，但他并不滿足。“一個項目運作成功后，他往往選擇隱退，重新去另一個地方打拼。”