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　　昨天零點，航空煤油出廠價隨國家發改委一紙令下悄然上調460元/噸，打破成品油漲價僵局，這一調價被業界稱為“為汽柴油調價而進行的市場試探”。

　　昨天，汽柴油批發價全國基本均已到“頂”，部分地區兩大集團開始停批，汽柴油漲價箭在弦上。

　　-事件1

　　航油率先漲460元/噸

　　昨天，中石油、中石化、中航油三巨頭相關人士均向記者證實，接到發改委下發的文件，即日起，航空煤油出廠價上調460元/噸，率先漲價。

　　據悉，航空煤油價由出廠價、綜合采購成本差價和進銷差價三部分組成。此次上調的是航油出廠價。而一直以來，汽油、柴油以及航空煤油價上調往往都在同時，即便不同時，也是航空煤油較晚。

　　此次發改委上調航空煤油價格無疑讓業界猜測：航空煤油既然率先跟隨國際原油價上漲，汽柴油價就沒有理由按住不調。

　　“這或許是國家對市場反應的試探”，昨天，一位社會貿易商對記者表示，“在調高汽柴油價格前用航空煤油調價看看市場的反應”。

　　-事件2

　　汽柴油調價達硬線

　　“國內油價在月底會上漲，”昨天，中潤通石油化工有限責任公司總經理裴英山告訴記者，而他不過是目前市場上預期油價要漲的眾多生產商、貿易商、批發商中的一個。

　　事實上，汽柴油調價的硬性條件早已達到。據最新定價體制，當國際市場原油連續22個工作日移動平均價格變化超過4%時，可相應調整國內成品油價格。

　　中國能源網CIO韓曉平介紹，距離3月25日國家上調成品油價時國際原油價約53美元/桶漲幅早已超4%。

　　事實上，5月7日晚，中石油、中石化多級管理人員曾被要求加班，加班原因是當晚可能上調汽柴油價，盡管最終在當晚10點左右留守人員均受命回家，調價成空。有消息稱，在發改委上報調價方案后，是國務院在最后關頭考慮經濟增長按下了調價方案。

　　對此，中石油集團副總經理周吉平解釋，新的調價制度反映國際原油價格變化，反映公司成本，也兼顧了生產者、經營者和國家經濟發展現狀。調價用的是“可”，所以國家會考慮綜合情況，適時適當調整成品油價格。