中新社北京十二月二十七日電 (記者 沈嘉)北京正就奧運期間的奧林匹克交通環、奧運專線、奧運公交專線等方案進行系統研究，近期該市推出的一系列優先發展公共交通的措施為解決奧運交通問題奠定先機。
這是北京交通委員會副主任劉小明二十七日在北京奧運新聞中心舉行的新聞發布會上透露的。
上月，劉小明曾在同樣地點談論中非論壇交通管理的經驗和啟示。他這次重申，中非論壇期間北京采取的削減小汽車使用、增加公共交通的服務以及錯時上下班等措施很有成效，促使北京加快了公共交通的改革和發展，這些經驗值得北京在現代交通管理和奧運期間的交通管理中借鑒和使用。
據統計，北京目前機動車擁有量達二百八十五萬輛，并正以每天一千輛的速度增長。二00八年奧運會之前，北京的機動車數量將達到三百二十五萬輛左右。
猛增的私人汽車目前和公共交通分擔相同的公眾出行比例，但就單位行程所產生的道路負荷而論，前者是后者的五點六倍。劉小明說，這正是北京現實階段要優先發展公共交通的重要原因之一。
他表示，北京將通過多種方法改善公共交通出行環境，包括積極發展軌道交通、優化公共交通線網、改善換乘、增加公交專用道等。
據知，北京將在最近五年投入七百一十五億元用于軌道交通和地面公共交通建設，明年元月將推行的公交車低價票改革則另納入政府財政支出。
劉小明說，在奧運會之前，北京還將提出一些新的、更有利于海內外游客使用的公交車票方案。
據知，北京奧運交通管制方案出臺前將廣聽民意。根據其他奧運會主辦城市經驗，賽會期間采取必要的交通管理措施是通行做法，并起到令小汽車出行比例大幅下降的明顯效果。
