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　　國際航協昨日發布的最新報告預測，2009年全球航空業將虧損25億美元，這將成為50年來最差的收入環境。與此同時，由于航油價格的快速下降，國際航協更新了2008年的虧損預測至50億美元。

　　報告預測，2009年，客運量將下降3%，這是繼2001年客運量下降2.7%之后的首次客運量下降，而2008年是增長2%；貨運量預計下降5%，2008年是下降1.5%，而在2008年以前，貨運量最后一次下降是2001年下降6%。預計全行業收入將下降至5010億美元，比預測的2008年收入5360億美元少350億美元。同時，預計2009年原油平均價格為60美元/桶，整體燃油開支達1420億美元，比2008年平均油價在100美元/桶時降低320億美元。

　　國際航協預測，北美航空公司預計在2009年將會小幅盈利3億美元，而除美國外，其他的區域在2009年都將出現比2008年更大的虧損。

　　其中，亞太區航空公司2008年預計虧損達5億美元，但2009年虧損將達11億美元。由于該地區占全球貨運市場的45%，預計明年全球貨運市場將會下降5%，該區域的航空公司將受到不同程度的影響。而該地區最大的市場——日本正經歷經濟衰退，另兩個重要的增長市場——中國和印度的表現將有所變化。由于受到出口減少的影響，中國的運輸量增長率將會放緩；印度的航空公司正與高稅收、基礎設備不足等問題斗爭，由于11月份發生了恐怖事件，可以預見需求將會下降。

　　報告預測，歐洲的重要經濟體正經歷經濟衰退，歐洲航空公司的虧損將會增加10倍到10億美元。該地區的許多航空公司以美元計算，套期保值已鎖定在高油價的水平，同時弱歐元的影響不斷擴大。而中東航空公司虧損翻倍至2億美元；拉丁美洲的航空公司的虧損翻倍至2億美元；非洲的航空公司預計虧損將達3億美元。

　　國際航協理事長比西尼亞尼特別指出，航空貨運市場自2008年6月以來出現的持續收縮。“航空貨運占國際貨運價值的35%，10月份7.9%的下降清楚地表明，對航空公司和逐漸放緩的全球經濟來說，目前還不是最嚴重的時候。”他說。(證券時報記者　張達)