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12月13日，中國東方航空股份有限公司與新加坡航空公司及淡馬錫控股建立戰略合作關系在香港舉行新聞發布會。東航董事長李豐華(中)、新航高級副總裁麥瑞華(左二)、淡馬錫控股投資部董事總經理王明德(右二)、東航董事、董事會秘書羅祝平(左一)及東航會計部總經理吳龍學(右一)出席發布會并相互為建立戰略合作關系握手。 中新社發 鄧慶樂 攝
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決戰就在今天。
備受期待的東航(0670.HK，600115.SH)臨時股東大會于今天在上海召開，新加坡航空公司與淡馬錫控股聯合競購東航24% H股股權的交易，將在今日確定是否通過。
由于中國航空集團方面的反對，這次表決可能將驚心動魄。
在中國航空集團旗下公司中航有限前天提出新的入股方案后，與國航(601111.SH，0753.HK)交叉持股的國泰航空昨天發布公告稱，支持國航積極考慮中航有限提出國航應與東航成為戰略伙伴的建議。
國泰航空稱自己公司將密切留意有關進展，也將積極考慮中航有限或中國國航可能提出的建議。中國航空集團是國航的母公司，中航有限也持有國航的股份。
1月6日，中航有限稱，若1月8日舉行的東航股東大會否決與新加坡方面的股權交易，公司將在兩周內提出新的收購方案，收購價格不低于每股5港元。這一突然明確的表態，令各方對“東新戀”能否最終成行倍感擔憂。
國航今日發布的公告表示，尚未收到中航有限方面提出的關于促成與東航展開全方位合作的具體建議或方案，目前該公司尚未就前述建議或方案作出任何決定。
昨天，東航集團發布的聲明則表示，東航一直沒有收到中航的入股方案。在長達四個月的時間里，中航有限方面未就合作事宜與東航股份公司董事會、管理層進行過任何直接溝通。
東航昨日也發布公告稱，對中航有限合作誠意持保留態度。
東航董秘羅祝平對《第一財經日報》表示，東航是一家國有公司，因此收購價格并非唯一考慮因素，公司也無法自主決定是否接受其他方面的收購提議。
東航集團稱，引進國際一流航空公司的經驗，盡快把東航建設成在國際上具有影響力的中國優秀航空公司，也是合作的主要目的。
“我們過去生產解放牌，也生產東風車，難道這兩個車加起來就是奔馳車？肯定不是，必須通過大膽地引進技術，引進管理，來改變我們的一些現狀。”東航董事長李豐華在接受媒體采訪時這樣解釋為什么不選擇國內航空公司合作。
去年9月，新加坡航空和淡馬錫控股與東航董事會達成協議，出價每股3.80港元、合計72億港元收購東航定向增發的H股。自此項交易宣布以來，東航A股股價已上漲超過一倍。
華泰證券的航空分析師表示，由于國航提出了具體新報價，市場對東航A股股東將在今天的會議上反對新航收購提議的預期升溫，因為如果股東大會通不過該議案，更高的收購報價將成為現實。
不過該分析師指出，東航股價并不一定會大幅走高，因該股已經消化大部分上述預期。該股去年12月份飆升26%，而當時市場其他個股或多或少處于調整階段。(陳姍姍)
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