繼紐約商品交易所(NYMEX)原油在9月20日創下了83.90美元/桶的歷史新高之后，盡管世界石油消費10月起進入淡季，但油價仍在每桶80美元高位持續震蕩。8日，NYMEX原油期貨盤整于81美元/桶附近。
專家認為，當前國際原油消費進入淡季，導致油價小幅回落只是短期因素。從長遠來看，支撐高油價的種種因素并沒有減弱跡象，國際油價可能在明年突破每桶100美元大關。
行情
油價連續第二個交易日下跌
北京時間8日盤中，NYMEX 11月原油期貨合約繼續下跌34美分，報80.88美元/桶；10月合約下跌46美分，報80.76美元/桶；倫敦ICE布倫特11月交割原油期貨下跌43美分，最新報78.47美元/桶。
以NYMEX11月合約為例，該品種曾在9月20日創下了83.90美元/桶的歷史新高。但是自5日起，該合約在紐約市場收盤下跌22美分，跌幅0.3，至81.22美元/桶。數據顯示，該合約上周累計下跌0.5%，上周收盤為8月24日當周以來首次收低。5日，倫敦ICE布倫特11月交割原油期貨收于78.90美元，比前一交易日下跌7美分。
此外，紐約商交所11月份交貨的汽油期貨價格每加侖下跌0.29美分，收于2.0493美元。11月份交貨的取暖油期貨價格每加侖下跌0.78美分，收于2.2235美元。11月份交貨的天然氣期貨價格每1000立方英尺(1立方米約合35立方英尺)下跌33.9美分，收于7.073美元。
市場分析師表示，“80美元/桶為NYMEX原油的關鍵支撐位，當前美國和全球市場的原油供應仍稍顯緊張，這將幫助油價持穩于75美元/桶上方。”東方匯理銀行能源研究部一主管則表示，“油價有可能再創新高，但是在目前價位作適當的調整的可能性要更大一些，盡管這種調整可能只是臨時的。”
原因
消費淡季到來颶風風險消退
銀河證券分析師李國洪認為，國際原油消費在10月-11月進入淡季，這是油價下跌的主要因素。
以世界第一大原油消費國———美國為例，由于市場對汽油的需求低迷，煉油廠將原油精煉成燃料油的利潤減少至5.766美元/桶，為2006年11月以來的最低水平。分析人士指出，較低的煉油廠利潤會打擊美國煉油廠對購買原油的積極性，從而降低原油需求。
由于進入消費淡季，美國已經在9月底降低進口量。美國能源信息署表示，9月最后一周，原油進口量平均每天1025.3萬桶，比前一周減少18.9萬桶，成品油日均進口量326.5桶，比前一周減少5.6萬桶。美國能源信息署的數據還顯示，9月最后一周，美國原油庫存開始增長。其中，國家庫存量3.218億桶，比前一周增加120萬桶；商業石油庫存總量增加90萬桶，仍然位于歷年平均水平中段。
分析人士指出，美國的原油庫存從來都是決定油價走向的關鍵因素，由于美國9月的原油庫存豐富，預計10月的進口需求不會太大，本月的國際油價難有支撐。
再從世界原油需求增長速度最快的國家———中國方面來看，由于“十一”黃金周的運輸高峰已過，春節黃金周的用油高峰還沒有到來，預計中國近期的需求也不會太大。不過專家指出，這個預期當然是建立在中國不會大幅度增持戰略儲備的基礎上。目前，中國的一期戰略儲備項目已經部分投入使用，存在增加儲備的可能性。
此外，招商證券裘孝峰認為，颶風風險逐步消退也是油價下跌的關鍵因素。墨西哥灣石油產量占美國總產量的四分之一，煉油廠產能占總產能的二分之一。北大西洋颶風季從每年6月持續到10月，其中9月為颶風活躍期，每年約有三分之一的熱帶風暴發生在9月。目前已經臨近10月中旬，進入颶風風險消退期。
法國巴黎銀行資深市場分析師表示：“當颶風的風險開始消退的時候，可能會再遇到和去年同樣的情況，即油價從9月的高峰向下調整約10美元。”
但美國科羅拉多州立大學氣象預報機構則預測，10月和11月大西洋上還有2個以上的颶風形成，其中一個還會轉變為高級颶風。該機構還認為，今年高級颶風登陸美國的幾率為68%，襲擊墨西哥灣的幾率為44%。
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