中新網4月29日電 據鐵道部網站消息，4月25日至27日，鐵道部黨組書記、部長劉志軍不打招呼，輕車簡從，添乘動車組列車深入京滬線上下行和京哈線京沈段上下行檢查工作。
在三天的檢查過程中，劉志軍絕大多數時間佇立在動車組駕駛室，仔細檢查了京滬、京哈線，尤其是時速200公里及以上提速區段的線路基礎、弓網設備、柵欄封閉、道口管理、線路綠化、沿線治安和動車組列車運行、列控系統運用、職工作業等情況；走進動車組列車車廂，檢查了列車服務設施和列車服務人員的工作情況，與廣大旅客親切交談，認真聽取了廣大旅客對第六次大面積提速調圖以及鐵路工作的反映，廣泛征求了旅客對鐵路服務工作尤其是動車組列車服務質量的意見和建議。
劉志軍高度關注列車速度提高、列車密度增大、線路載荷增加后，行車設備尤其是線路基礎設施運行變化的情況。他反復強調，行車設備質量是確保提速安全萬無一失和持續穩定的關鍵和核心，其中線路基礎設施的質量是關鍵中的關鍵，必須采取系統強化措施，及時發現和消除一切質量隱患，確保安全可靠、穩定運行。
一路上，劉志軍全神貫注地察看線路狀況，對發現的每一處晃車地點、每一個影響列車平穩運行和旅客舒適度的問題、每一個有可能影響線路封閉狀態的處所都不放過，他要求身邊工作人員馬上通知有關單位立即進行實地檢查，迅速加以整治。對個別比較突出的質量隱患，他還親自與有關鐵路局局長通話，責成其親自組織檢查整治，處理問題不過夜。
劉志軍強調，列車運行速度提高到時速200公里到250公里，對固定設備尤其是線路基礎的質量要求極高。這次大面積提速調圖新裝備的移動設備，特別是時速200公里及以上動車組和大功率機車，是當今世界鐵路最先進的技術裝備，具有非常高的安全可靠性，即使發生故障和問題，也會導向安全。與移動設備相比，提速干線的固定設備尤其線路基礎始終處于高強度的運用狀態，設備的動態變化相對比較大，而且這些變化往往具有很強的隱蔽性，如果檢查監測不到位，整治處理不及時，直接影響運輸安全。因此，在任何時候、任何情況下，都必須把強化線路基礎作為重中之重的工作來抓，絲毫不能懈怠和放松。
劉志軍指出，強化線路基礎，一要加強檢查監測，除鐵道部統一組織的綜合檢查列車10天一個循環的檢查監測外，各鐵路局要調動一切可以調動的手段，增加檢查監測的頻率，提高檢查監測的質量，全面及時地掌握線路變化情況，為線路養護維修提供依據。二要迅速消除質量隱患，對檢查發現的大小問題，都必須立即采取措施，堅持解決問題不過夜。三要著眼于從根本上解決問題，尤其對一些慣性病害，各鐵路局要組織力量進行質量攻關，下決心徹底整治。
劉志軍十分關心國產時速200公里及以上動車組的質量，在這次添乘中，重點檢查了CRH2、CRH5型動車組及列控系統的運行情況，與隨車的有關廠家領導和工程技術人員研究了提高設備質量的對策措施�？吹絿a時速200公里及以上動車組及列控系統總體運行狀態良好，達到設計要求，劉志軍給予充分肯定。同時，他要求各有關生產制造企業要進一步加強對動車組和列控系統的功能調試和密切監測，盡快達到理想狀態；運用單位要認真總結運用規律，系統掌握檢修維護技能，全面提高動車組的運用管理水平。
劉部長強調，強化設備質量，確保提速安全，任務艱巨，責任重大。各單位要堅定信心，充分認識到經過多年的探索和實踐，通過原始創新、集成創新和引進消化吸收再創新，中國鐵路人已經全面系統地掌握了時速200公里及以上提速成套技術，完全有能力全面提高設備運用質量；要堅持尊重科學、尊重客觀、尊重實踐，用科學求實的態度，不斷發現新情況、解決新問題、總結新規律；要堅持苦干實干拼命干，越是先進的技術裝備，維修養護的標準就越高，越需要精心維護。
廣大旅客對鐵路第六次大面積提速調圖普遍給予好評。一些旅客講，這幾年鐵路發生了重大變化，幾乎每年都有大舉動，每年都有大進步。幾名在近期曾經乘坐過日本新干線和法國、德國高速鐵路列車的旅客說，今天我們坐的這個車，一點也不亞于西方發達國家的列車，有的地方比他們還要好。很多年輕的旅客非常興奮，有的講，這個車太好了，我剛給朋友發了短信；有的說，我拍了很多照片，回去后讓伙伴們好好欣賞欣賞。有許多旅客講，我們是慕名而來，就是要親身感受一下中國鐵路現代化的成果。一位中年女同志說，坐這個車感覺很舒適，過幾天我媽媽從美國回來，她91歲了，我還要帶她坐這個車。一些旅客在感受著第六次大面積提速調圖成果的同時，對中國鐵路的進一步發展充滿期待。有的旅客問，鐵路還會不會繼續進行大面積提速？列車運行速度能不能再提高一些？北京到上海的高速鐵路什么時候建成？動車組列車能不能多開一些？劉志軍感謝廣大旅客對鐵路工作的關心和支持，與廣大旅客共同展望了中國鐵路的美好前景。他說，在黨中央、國務院的正確領導下，在全國人民的大力支持下，黨的十六大以來，我國鐵路發生了日新月異的變化，這次大面積提速調圖就是鐵路部門落實科學發展觀和促進社會主義和諧社會建設的重大成果。目前，鐵路部門正在抓緊實施《中長期鐵路網規劃》和鐵路“十一五”規劃，快速擴充鐵路網規模，快速提升技術裝備水平，加快推進鐵路現代化進程。明年北京奧運會之前，北京到天津的城際鐵路就要通車運行，屆時北京到天津只需30分鐘；再過三到五年，一大批客運專線也要相繼交付使用，到那時，廣大旅客可以享受到更加快捷、安全、舒適的鐵路運輸產品。聽到劉志軍的介紹，車廂內不時響起陣陣掌聲。
在充分肯定第六次大面積提速調圖工作的同時，一些旅客也對進一步改進動車組列車的服務質量，提出了許多建設性的意見。有的講，列車上應該保證開水供應；有的提出，為了確保動車組列車秩序，車站不售站臺票，我們能夠理解，但一些老弱病殘旅客和攜帶較多行李的旅客，進出站、上下車不太方便，應該解決；有的希望，在動車組列車上增加一些娛樂服務的內容，營造快樂旅行的氛圍；有的要求，應該充分發揮車上顯示屏的作用，及時播發一些列車運行時速、經過車站名稱、當地天氣預報、重要國內外新聞等內容；有的建議餐飲供應應該多樣化，適應不同旅客的需求，等等。劉志軍一邊聽、一邊與旅客互動，現場形成了許多解決問題的對策：從4月27日開始，所有長途動車組列車都要配置暖水壺，滿足旅客飲用開水的需求；鐵道團委發出號召，組織青年志愿者為重點旅客義務服務，幫助老弱病殘旅客安全方便出行；在條件允許的情況下，調整候車區域，盡量安排旅客就近候車；在全國所有符合條件的較大客運站加裝滾梯，方便旅客乘降，實現無障礙行走；迅速協調有關廠家加快列車顯示屏系統的功能調試，盡快滿足旅客的信息需求；加強列車供餐的衛生監督，協調供餐企業嚴格衛生標準，豐富供應品種，不斷完善列車供餐方案。
