發表評論 西氣東輸二線工程日前正式開工。“西二線”將怎樣優化上海、長三角、珠三角乃至全國的能源結構，如何緩解能源矛盾，其施工難度如何，怎樣應對雪災等自然災害？記者就讀者關注的一些問題進行采訪。
預計2010年供氣
專家介紹，中國經濟實力最強、經濟增長最快的長三角和珠三角，是天然氣需求量增長最快的兩個地區，兩地能源85%以上從外地調入。預計長三角地區天然氣需求量2010年將達200億立方米。
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以江蘇為例，江蘇每年可獲“西二線”供氣16億立方米。江蘇省發改委西氣東輸辦公室負責人周仲耀介紹，二線工程經過江蘇境內有兩條線，一條是從洛陽至徐州的支干線；另一條是浙江嘉興到蘇州的支線。目前已建成的“西一線”，每年約可向江蘇供氣57億立方米；而川氣東送工程建成后，也能每年向江蘇供給18億立方米天然氣；加上“西二線”，這3條線滿負荷供氣后，每年將供給江蘇的天然氣達近百億立方米。
“西二線”也將惠及珠三角。在其8條支干線中，有3條與廣東有關，分別為廣東翁源-深圳(香港)、廣州-南寧、肇慶-湛江(海口)。深港支干線計劃于2011年6月建成投產。“十一五”以來，珠三角地區備受能源掣肘。“‘西二線’直達廣州，無疑是雪中送炭。”廣東省發改委能源處有關負責人表示。
國家發改委有關官員透露，按照設計，“西二線”建成后，將于2010年開始向中東部、中南地區和長三角、珠三角供氣；也可實現四川、塔里木、準噶爾、吐哈和鄂爾多斯盆地的天然氣聯網，每年可替代7680萬噸標煤，減少二氧化硫排放量166萬噸、二氧化碳排放量1.5億噸，對改善我國能源結構和環境質量具有舉足輕重的作用。
五“氣”輸送上海
據知情人介紹，二線送氣將從江西南昌主干線分出，往東北經浙江衢州和嘉興，再入滬。
由于業主方中石油與上海的有關供氣合同尚未簽訂，“西二線”今后究竟每年送多少氣量到上海，目前尚未完全敲定。據有關部門透露，“西二線”供應上海的天然氣量，可能略少于已投用的“西一線”，初步預計為每年20億立方米左右，可望于2011年送氣來滬。
記者昨天先后從市發改委、市天然氣管網公司以及中石油西氣東輸管道公司等相關部門及企業了解到，目前上海正為“西二線”到滬積極開展前期準備工作，與“西二線”相銜接的市內接口正在規劃建設。二線西氣到滬后，將通過新的管道接收站送入市內管網，向千家萬戶以及用氣企業輸送。
隨著“西二線”的建設，上海的能源格局將更趨多元、能源保障體系更加安全可靠。市發改委能源發展處負責人介紹，“西二線”將與“西一線”、東海天然氣、液化天然氣、川氣東送一起，構成申城五大天然氣供氣來源，上海的東南西北各處將設有多處天然氣接收站，分別接受五大氣源進滬天然氣。目前，上海已有兩大天然氣氣源投入供氣，一個是1999年開始供應的東海平湖天然氣，去年供氣5億立方米，另一個是2004年開始輸送上海的“西一線”，去年供氣22.7億立方米。
隨著“西二線”的建成，上海城市燃氣結構將加快轉換速度，有望達到2015年實現“全天然氣化”的目標。屆時，燃燒效率低于天然氣的人工煤氣，將淡出上海市民的生活。
多項施工之“最”
新疆伊犁霍城縣有一條全長28公里的著名峽谷孔道———果子溝，為進入伊犁谷地的咽喉要道，素以險峻著稱。因為地形復雜，自然條件惡劣，果子溝翻越天山段成為“西二線”工程全線的控制性工程———“咽喉工程”。
昨天，記者電話采訪了正在霍城縣大東溝隧道施工現場的負責人王漢英。他說，大東溝隧道口海拔2189米，從山腳驅車到隧道南口，總共2.8公里的施工伴行道，需要繞36個彎；施工用水要從6公里外的山下運來，目前一方水的運輸成本超過200元。“而整個果子溝翻越天山段總共需要建設7條隧道，總長達10.6公里！”
中石油有關專家指出，二線工程在開創我國天然氣管道建設史上投資最多、管線最長、輸氣量最大、設計壓力最高等諸多之“最”的同時，還將挑戰管道建設史上的施工難度之“最”：超大管徑；超長穿越；管道沿線地質情況復雜多樣，經過沙漠、戈壁、平原、水網等各種地貌，全線穿越長江、黃河等大型河流200多次，穿越天山等共需設置70多座山體隧道。“其施工難度，遠非一線工程可比。”中國石油天然氣管道局穿越公司辦公室主任李東林說。
穿越公司技術處處長李彥民說，一線工程管道直徑1016毫米，二線工程管徑增加到1219毫米。“大口徑管道水平定向穿越施工過程中，塌陷、崩裂等事故比比皆是。你別看這增加的區區203毫米，穿越的難度可不只增加了一個數量級。”
年初，西氣東輸一線陜西段出現自1957年以來的罕見降雪，山西、河南、安徽和湖北段持續10多天大范圍降雪，給管道輸氣生產帶來較大影響。“這次雪災是面鏡子，今后‘西二線’的施工將不斷完善、修正和提升有關設計”。有關專家表示。(記者 邱曙東 吳長亮 楊群）
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