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當國際油價輕松躍過90美元關口，整個世界也為之震撼。人們開始關注，油價能否爬過100美元的山頂；灼熱的國際油價會否繼續推高中國不斷上漲的CPI；國內油價能否跟風上漲？
帶著讀者關心的這些問題，本報（南方日報）記者采訪了一些政府官員和專家學者。
首度觸及90美元高峰
進入10月，國際油價開始真正的沸騰起來，在經歷了長達一周的不斷上漲之后，終于首度觸及90美元的高峰。
10月19日紐約11月交貨的輕質原油期貨價格盤中一度升至每桶90.07美元，再創歷史新高。
這一輪的國際原油價格上漲始于今年第二季度末期，大概在7—8月份，超過了2006年原油最高價76美元。此后，原油價格一路高歌猛進。尤其是在過去一周的交易日里，油價一直處于迅猛上漲的勢頭。
市場分析人士指出，支持這輪油價不斷攀升的主要動力是美元的持續走軟，以及美國冬季能源儲備的吃緊。
仍有可能繼續上升
“11月份是取暖油需求的高峰期，所以不排除仍將繼續上漲的可能。”中國能源網CEO韓曉平在接受本報記者采訪時表示。
韓曉平指出，油價高位更多拜投機所賜，例如，土耳其與伊拉克目前存在問題，當然可能對國際油價產生影響，但并不至于這么大，炒油者故意炒作這樣的信息，使油價產生震蕩從中取利。
近日，油價上漲是因為多種原因造成供需矛盾的加劇，國家信息中心宏觀經濟研究部副主任牛犁在接受本報記者采訪時表示，地緣政治、颶風、國際炒家的炒作，美元持續貶值等因素都造成了最近油價的上漲。特別是近來，美國經濟受次級債影響有限，需求仍然很旺，而石油輸出國以及美國等石油庫存減少等因素也導致近期國際油價創新高。
資料顯示：目前，世界主要工業化國家的原油商業庫存已降到5年來的平均值以下，而全球第四季度的原油日需求量將比去年同期增加10萬桶左右。近年來，美元貶值30%左右，也使得油價有所攀高。
其次，資源需求增量很大，也是油價上漲的主要原因。牛犁告訴記者。
據美國能源部統計，今年全球原油日均消費量將達到8570萬桶，而今年全球原油日均產量卻只有8464萬桶。他們認為，如果繼續保持這種供不應求的局面，油價的持續高漲將一直延續到2008年。
在記者采訪中，甚至有分析員表示，在市場上各種看漲因素輪流作用下，每桶100美元的價位很有可能近期就成為現實。能源經濟學家菲利普·沃勒杰預言，下一個十年的頭幾年，油價還有可能超過200美元。
但是，在國內的很多專家看來，國際油價不會持續保持高位。“今明兩年平均油價應該會在70美元左右，個別點位高，但不會一直持續高位，肯定會有回落。”牛犁告訴記者。
高油價使我國物價面臨上漲壓力
CPI還有可能繼續上升
沸騰的油價雖然尚未給國內經濟帶來顯著影響，但潛伏的危機仍然值得重視。
國家信息中心宏觀經濟研究部副主任牛犁在接受本報記者采訪時表示，石油作為重要的工業原料，它的價格的不斷攀升，勢必會給我國經濟增長帶來一定的影響。
牛犁解釋說，國際油價持續上揚，將使我國物價面臨進一步上漲的壓力。一方面，國際油價上漲直接導致進口用匯增加；另外，高油價還會導致相關制造業的原材料成本居高不下，而原材料漲價一旦向消費品傳導，又會引發其他價格上漲，導致新的通脹壓力。
中國社會科學院世界經濟研究所副所長李向陽也持有同樣的觀點。他告訴本報記者，目前的CPI上漲主要是由食品價格上漲拉動的，但從長期來看，如果油價持續上漲，那么企業消化不了這部分成本，必然會轉嫁到最終消費品上。
國家統計局的數據顯示，受食品價格大幅上漲影響，8月份CPI同比上漲6.5%，為今年月度最高漲幅，也創造了近11年來的新高。9月份數據雖然略有回落，但專家認為，僅憑一個月的數據尚不能說明我國通脹期已經過去，所以仍需警惕。
據了解，石油價格提高10%，居民消費價格上升0.25%，生產數據價格上升0.9%。
高油價可能造成國內其他商品價格上漲
在中國能源網CEO韓曉平看來，如果國內油價上漲還可能造成國內其他商品、服務價格的上漲。他向記者解釋說，油價上漲，意味著以汽油、柴油作動力的交通運輸費用(包括陸路運輸和海運)上漲，有可能進一步抬高以此作為運輸工具的農產品、煤炭以及其他一些原材料的價格上漲。
不過，很多專家在接受記者采訪時都表示，高油價對CPI的影響不能夸大，仍然十分有限。
牛犁表示，因為現在世界經濟和中國經濟都比較強勁，特別是中國經濟現在由于增長過快，因此能夠消化掉一部分油價上漲帶來的壓力。
韓曉平也認為，國際油價上漲，但國內成品油價格是受到國家控制的，對消費者的直接影響并不大。
成品油定價機制急需理順
價格倒掛或迫使國內油價上漲
國家發改委日前發布的價格監測也確認，9月份，受國際原油價格上漲影響，國內成品油資源仍然偏緊，國內外成品油價差繼續擴大。
昨日，在本報記者的街頭采訪中，一位的哥告訴記者：“國際油價漲得這么快，國內油價肯定還會繼續上漲。”據了解，持有這樣觀點的出租車司機不在少數，在對國內油價看漲的同時，他們也正在發愁以后的日子是不是會更加艱難。
對于國內的成品油價格會否繼續上漲，記者采訪中得到的答案也不盡相同。持漲價觀點的人士認為，國際油價的上漲將肯定會迫使國內油價跟漲。
在中國能源網CEO韓曉平看來，由于目前國際現貨市場油價和國內油價價格倒掛的現象已經很嚴重，所以國內油價調整的可能性非常大，而且很可能就在年內。
中國民營經濟研究會會長保育鈞在接受本報記者采訪時表示，估計下個月國內的成品油價格就會有所調整。
發改委左右為難
然而，一些在政府工作的官員們則認為，考慮到國內不斷膨脹的CPI指數，國家發改委短期內不會冒然作出決定。
這個判斷的依據是，9月2日國家發改委、財政部等部委聯合發出通知，明確要求今年內原則上不再出臺新的政府調價措施。
發改委一位知情人士在接受本報記者采訪時表示，由于該通知是在我國CPI不斷走高、通貨膨脹預期不斷加大的背景下發出的，因此年內國內成品油價格繼續上漲的可能性已經不大。
在國家發改委價格司司長曹長慶看來，我國的油價改革長期面臨著一個“兩難”的抉擇。他表示：“國際市場油價上漲，國內的油價又不能變動，這就帶來一個問題，即增加了煉油企業的成本壓力。同時，油價過低也不利于節能減排，所以成品油價格確確實實需要改革。但現在要提高石油的價格，又面臨著下游行業的承受能力問題。”
是否提高成品油價格取決于四因素
在十七大召開的新聞發布會上，國家發展改革委副主任朱之鑫表示，是否需要提高成品油價格，主要取決于四個因素：一是原油本身的價格，二是整個市場的供求狀況，三是企業生產成本的變動，四是社會的承受能力。
牛犁告訴記者，這四個因素的權衡比較，仍看不出發改委下一步的措施究竟是漲還是不漲。但是，可以肯定的是，年底發改委仍將會對中石化進行再次的補貼。
中國社會科學院世界經濟研究所副所長李向陽指出，發改委面臨著兩難處境正是因為我國國內成品油和原油之間的價格機制沒有理順。
記者了解到，日前，國家發改委秘書長韓永文證實，中國已經正式采用“原油加成本”的成品油定價機制。新定價機制中，是以布倫特、迪拜、米納斯三地原油價格為基準，加上煉油企業一定的利潤產生國內成品油價格機制。
業界反應
油源緊張 批發價格紛紛上揚
記者從全國工商聯石油商會了解到，10月19日，北京市場汽柴油價格上漲，90#汽油購銷較旺。由于資源持續緊張，主營柴油普遍停批保零；社會單位貨源難尋，基本無貨銷售。
粵東市場上，中石化汽柴油價格：90#汽油停批；93#汽油停批；97#汽油停批；0#柴油5750元／噸，漲30元／噸。
據廣東省石油行業協會的一位負責人透露，近期廣州市場的成品油批發價又漲至了今年以來的最高位，由于部分地區的批發商已經停批汽油，只對自己的內部油站銷售，一些社會加油站開始面臨進貨壓力。
中國商業聯合會石油流通委員會會長趙有山告訴記者，不僅是在廣東，在山東、黑龍江等省份都存在油源緊張的現象。在黑龍江，民營加油站基本上已經全部關閉。
油源的緊張造成了國內批發價格紛紛上揚。10月19日，在廣東，93#汽油的內部批發價過去一周來每噸上漲了近100元，97#汽油則從6170元／噸調高至6420元／噸。如果和上月相比，當地汽油價格整體上漲了約5%。目前，廣東中石化汽油掛牌批發價，93#汽油在6300元／噸，97#汽油為6420元／噸，而6月30日這兩個價格分別為6030元／噸和6170元／噸。
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紐約股市道指暴跌近370點
據新華社紐約10月19日電 受美國多家大公司發布利空財報以及投資者擔心國際油價大幅上漲可能減緩經濟增長等因素影響，10月19日紐約股市三大股指深幅下挫，其中道瓊斯30種工業股票平均價格指數暴跌近370點。
當天，美國霍尼韋爾公司以及卡特彼勒公司等大公司相繼公布了利空的第三季度財報。當天還是1987年美國發生“黑色星期一”股災20周年紀念日。1987年10月19日，紐約股市道指暴跌508點，跌幅達22.6%，創下歷史單日最大跌幅。
此外，在最近國際油價不斷創出新高的情況下，投資者對經濟前景感到憂慮，導致當天大量拋盤涌現。
紐約股市當天收盤時，道瓊斯指數下跌366.94點，收于13522.02點，跌幅為2.64%。納斯達克綜合指數下跌74.15點，收于2725.16點，跌幅為2.65%。標準普爾500種股票指數下跌39.45點，收于1500.63點，跌幅為2.56%。
歐洲三大股市主要股指當天也全線下跌。倫敦股市《金融時報》100種股票平均價格指數下跌1.23%，收于6527.9點。法蘭克福股市DAX指數下跌0.47%，收于7884.12點。巴黎股市CAC40指數下跌0.46%，收于5740.48點。(呂天玲 胡劍龍 齊有波)
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