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　　列車運行圖4月1日大調整，將緩解鐵路運輸壓力

　　日前，廣東推行電話實名訂購火車票一事，令外界紛紛猜測這一措施將很快得到推廣。但記者從鐵道部相關負責人處得到的回應是，關于訂票方式的改革，目前還在探索中，還需要循序漸進。與此同時，3月24日，鐵道部宣布，自4月1日零時起，全國鐵路將實施新的列車運行圖。這是繼2007年4月18日第六次大面積提速調圖之后，鐵道部再次對列車運行圖進行較大范圍的調整。

　　“實名制解決不了一票難求的問題。對于實名制的研究，鐵路部門已經花了近4年的時間，但現在買票難、乘車難的主要矛盾不是售票方式的問題，而是能力的問題。所以，我們會集中力量抓住當前鐵路建設的黃金機遇期，用最短的時間把鐵路的運輸能力搞上去。”鐵道部副總工程師兼運輸局局長張曙光3月24日在接受記者采訪時說。

　　而為了增加運輸能力，鐵道部決定實施新的列車運行圖。而這能否令上述問題得到緩解？對此，張曙光指出，“這次調整使得運輸能力增加較多，尤其在一些緊張的區段，我們投入的力量非常大。可以肯定，一些緊張區段能夠有所緩解，但是要徹底解決，現在還不到時候。”據悉，調整之后，客運能力增加了10.6%以上。

　　記者了解到，此次調整的亮點在于“合肥至武漢”及“石家莊至太原”兩條時速250公里的客運專線開通運營。其中，合武客運專線與去年通車的合寧客運專線構成了長三角與中南區域的最短路徑，開通后開行8對動車組，將大幅壓縮華東到中南的時空距離，有力促進兩個區域的經濟社會發展。而石太客運專線則構成了連接西部與華北的快捷運輸通道，將開行動車組27對，對拉動其輻射區域的經濟社會發展具有重要意義。記者 黃晶華