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　　中新網桂林十月十九日電(記者 周利朔)中國交通運輸部官員今天在“中國—東盟港口合作高官會第一次會議”上表示，中國—東盟合作前景廣闊，北部灣吸引世人目光。隨著本次高官會議的成功舉辦，中國和東盟將跨越經濟體制的樊籬，建立起港口合作的新機制，區域內沿海和內河港口發展將大有可為，中國與東盟“藍色經濟”快速發展的精彩大戲未來可期。

　　中國交通運輸部國際合作司長局成志今天稱，港口方面的合作是中國—東盟交通合作的重頭戲。二00六年，中國與東盟一千六百零八億美元雙邊貿易中有一千多億貨物是通過海洋運輸和港口物流實現的；二00七年中國對東盟雙邊貿易額達二千零二十六億美元，增長百分之二十六，其中百分之九十以上是通過海洋運輸的，港口和海運已經成為聯系中國和東盟合作的重要載體。

　　作為中國與東盟國家既有陸地接壤又有海上通道的廣西，憑借地利的優勢與東盟國家和城市的港口合作不斷加強，北部灣港口群日漸繁榮。廣西與越南港口開通了多條直達的國際集裝箱班輪航線，北部灣港口與菲律賓、越南多個港口簽署了締結友好港口的協議，東盟已經連續十年成為廣西第一大貿易伙伴，二00七年雙邊貿易實現總額二十九億美元，同比增長百分之五十九，今年上半年雙邊貿易實現二十二點一億美元，同比增長百分之九十以上。

　　廣西壯族自治區政協副主席梁春祿說，目前正是廣西港口發展的最好時期。今年中國批準并頒布實施《廣西北部灣經濟區發展規劃》，規劃二百二十八公里的港口及工業岸線，用于深水港口開發、漁港擴建和臨港工業發展，并大力發展海洋運輸業，形成面向東盟、連接西南、通達珠三角的高效便捷低成本物流服務體系。為此，廣西將繼續投入大量資金，全力推進港口水運交通建設，爭取到二0一0年實現沿海總吞吐能力超過一億噸，二0一二年超過一點五億噸，把廣西真正建設成為連接東盟的區域性國際交通樞紐。

　　據局成志透露，中國已明確防城港為中國沿海主要港口，北海港、欽州港為地區重要港口。在內河水運方面，則明確了南寧港、貴港港、梧州港為全國內河主要港口，百色港、柳州港、來賓港、桂平港為地區重要港口，并將西江航運干線航道以及右江、南北盤江-紅水河、柳江-黔江航道納入全國高等級航道網布局規劃。為修建對接東盟的海陸通道，二00七年五月份北部灣經濟區同時啟動建設的九個五萬噸級以上深水碼頭，總投資達到了三十九億元，新增吞吐能力三千多萬噸，二00八年港口貨物吞吐能力達到一點二億噸，“十一五”期間港口貨物吞吐能力將突破一點六億噸。

　　據了解，隨著中國與東盟政治互信不斷深化，經貿合作不斷拓展，交通合作不斷完善。二00二年，中國與東盟建立了“十加一”交通部長會議機制，二00四年雙方簽署了《中國-東盟交通合作諒解備忘錄》，確定了中長期合作領域和方向。在中國-東盟“十加一”交通部長會議機制、《中國-東盟交通合作諒解備忘錄》框架下，中國和東盟國家簽署了一系列雙邊、多邊運輸協定和海事合作諒解備忘錄，建成多條公路、鐵路、內河、海運及民航運輸線路，開展了海上搜救、防治船舶污染、抵御自然災害等一系列海事安全方面的合作。

　　有理由相信，合作是中國—東盟區域繁榮的基礎，中國—東盟交通合作的浪潮已經涌起，合作的巨輪正待揚帆遠航。(完)