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　　本周三，國際原油價格重新跌回90美元以下，至88.95美元，累計跌幅已達40%；而國內(nèi)除了將第四季度航空煤油綜合采購成本調(diào)低了570元外，成品油價格一直堅挺，仍然維持在6月20日調(diào)價后的水平。

　　記者昨天查詢到，上周三全美普通汽油平均零售價已跌至每加侖3.447美元，合每升0.91美元(6.21元)，而廣州市場上的93號汽油零售價是6.25元。這意味著廣州的汽油零售價已高過美國的零售價。

　　本周三，美國輕質(zhì)原油期貨價格跌至每桶88.95美元，而布倫特原油期貨價格跌至84.36美元。至此，國際原油價格已經(jīng)從最高位時的147.27美元下跌了約40%。

　　油價好高 車主紛紛叫苦

　　資深石油專家認為，只要國際原油價格跌至95美元，國內(nèi)煉油企業(yè)就不會虧損，低于90美元的國際原油價格意味著中石油、中石化進入了盈利“區(qū)間”。

　　然而，國內(nèi)成品油價格目前仍然維持在今年6月20日調(diào)價后的水平，其中廣東90號(II)汽油價格是7015元、廣東90號(Ⅲ)汽油價格是7225元，0號柴油價格是6540元。不僅如此，市場上還傳言稱國內(nèi)成品油價格近日將上調(diào)100元/噸。

　　朱俊杰今年買了一輛私家車，“每月要繳養(yǎng)路費、路橋費，一年就是好幾千塊，現(xiàn)在油價太高，每個月至少都要用掉1000元的93號汽油，再加上停車費，這輛車一個月的開支至少都要2600多元。”

　　朱俊杰說，“國內(nèi)成品油價格不下調(diào)，我們車主的壓力會越來越大。”

　　“倒掛”消失 油價短期難降？

　　一位業(yè)內(nèi)人士向本報記者解釋說，國內(nèi)成品油價格短期內(nèi)下調(diào)空間不大。這是因為今年上半年國際油價飛漲，為了緩解高漲的國際油價給國內(nèi)帶來的行業(yè)沖擊，政府沒有調(diào)高成品油零售價格，而是通過增加財政補貼的方式來彌補兩大石油集團的虧損。

　　據(jù)悉，據(jù)不完全統(tǒng)計，今年我國與成品油相關(guān)的補貼預(yù)計達5000億元。今年1~4月，國家對中石化補貼達145億元。僅4月份，中石化就收到政府的補貼71億元。

　　有關(guān)人士稱，目前雖然已經(jīng)進入煉油企業(yè)的盈利區(qū)間，油價的“倒掛”現(xiàn)象已消失，今年盈利預(yù)期也正在加大，但需要一段時間來消化前段時間的損失。

　　先征燃油稅再降油價？

　　廣東油氣商會姚達明認為，目前廣東柴汽油供應(yīng)較為寬松，批發(fā)市場業(yè)者心態(tài)趨向觀望和看淡后市。他認為，目前是開征燃油稅的“黃金時期”，“近期國際油價持續(xù)下跌的環(huán)境下，如果政府有下調(diào)國內(nèi)成品油價格意愿，那就可以先實行開征燃油稅。開征后再調(diào)低成品油零售價，就會使開征燃油稅后車主實際支付的油費不會提高。如燃油稅每升1.5元，成品油價格下調(diào)1元，綜合起來才上漲了0.5元。(記者王飛)