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　　中新網(wǎng)7月30日電 京津城際鐵路通車新聞發(fā)布會(huì)于今天下午舉行，鐵道部副部長(zhǎng)王志國(guó)從安全檢測(cè)系統(tǒng)、高科技車載技術(shù)診斷系統(tǒng)、防災(zāi)系統(tǒng)、治安防護(hù)系統(tǒng)四個(gè)方面介紹了京津城際鐵路在安全方面的特點(diǎn)。

　　王志國(guó)說，在京津城際鐵路建設(shè)和即將開始的運(yùn)營(yíng)工作中，我們始終把確保高速條件下的運(yùn)輸安全，作為最重要的目標(biāo)，不僅在線路基礎(chǔ)、通信信號(hào)、列車控制、動(dòng)車組等方面，采用了具有足夠安全冗余度的設(shè)計(jì)，進(jìn)行了最為嚴(yán)格的安全質(zhì)量控制，確保這些關(guān)鍵行車設(shè)備質(zhì)量絕對(duì)可靠，而且建立了若干全覆蓋、立體化、高可靠的安全保障體系。

　　一是安全檢測(cè)系統(tǒng)。自主研制了具有世界先進(jìn)水平的高速鐵路綜合檢測(cè)列車，在列車上裝備了各種先進(jìn)的檢測(cè)儀器。這種列車，可以在高速運(yùn)行的條件下，對(duì)京津城際鐵路的線路、牽引供電、通信、信號(hào)等設(shè)備設(shè)施，進(jìn)行綜合檢測(cè)，檢測(cè)的項(xiàng)目有數(shù)百個(gè)之多，并能夠?qū)Ω鞣N檢測(cè)項(xiàng)目和數(shù)據(jù)進(jìn)行綜合分析，動(dòng)態(tài)掌握設(shè)備運(yùn)行狀況，科學(xué)指導(dǎo)設(shè)備的養(yǎng)護(hù)維修。

　　二是動(dòng)車組列車裝備了高科技的車載技術(shù)診斷系統(tǒng)。這種系統(tǒng)可以全方位、全過程地監(jiān)測(cè)動(dòng)車組運(yùn)行狀況，能夠及時(shí)、準(zhǔn)確地檢測(cè)、預(yù)報(bào)各種設(shè)備故障，同時(shí)，還具有較強(qiáng)的故障排除功能。

　　三是防災(zāi)系統(tǒng)。根據(jù)高速列車運(yùn)行安全對(duì)環(huán)境的要求，我們?cè)诰┙虺请H鐵路沿線建立了大風(fēng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)和落物監(jiān)控系統(tǒng)。大風(fēng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，能夠根據(jù)不同等級(jí)的風(fēng)速，及時(shí)向調(diào)度員發(fā)出限速報(bào)警信息，指揮列車相應(yīng)限速運(yùn)行直至停車避險(xiǎn)。落物監(jiān)控系統(tǒng)，能夠隨時(shí)發(fā)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)落物情況，及時(shí)指揮列車自動(dòng)減速或停車。

　　四是治安防護(hù)系統(tǒng)。京津城際鐵路全線實(shí)行全封閉管理，與所有道路實(shí)現(xiàn)立交。全線視頻監(jiān)控，安裝了監(jiān)控探頭，能夠?qū)χ攸c(diǎn)區(qū)段和設(shè)備設(shè)施進(jìn)行24小時(shí)實(shí)時(shí)監(jiān)控。全線所有的緊急疏散口，全部安排保安人員24小時(shí)看守。鐵路公安部門成立了公安巡防隊(duì)和警務(wù)區(qū)，專門負(fù)責(zé)京津城際鐵路的安全保衛(wèi)工作。(據(jù)中國(guó)網(wǎng)文字直播整理)