中新社北京一月三十日電 (記者 孫自法)中國國防科學技術工業委員會船舶行業管理辦公室三十日下午發布信息稱，二○○六年中國造船完工一千四百五十二萬載重噸，同比增長百分之二十，至此，中國已連續十二年位居世界第三造船大國。
與此同時，中國去年新承接船舶訂單達四千二百五十一萬載重噸，同比增長百分之一百五十；手持船舶訂單六千八百七十二萬載重噸，同比增長七十三個百分點；全年出口船舶一千一百七十一萬載重噸，創匯八十一點一億美元，同比增長百分之七十四；船舶工業全年完成工業總產值一千七百二十二億元人民幣，實現利潤總額九十六億元人民幣，同比分別增長百分之三十七和百分之一百零二。
國防科工委船舶行業管理辦公室負責人張相木分析說，與十二年前相比，中國船舶工業綜合競爭力有很大提高，去年中國造船產量的增速雖然較前兩年略有放緩，但全行業經濟效益大幅提高，造船利潤總額高于“十五”期間船舶工業利潤總和，創歷史最好水平。這表明，中國船舶工業整體發展形勢正由“快” 轉變為“又好又快”，增長方式則由“做大”轉變為“大強并舉”。
中國去年新承接船舶訂單實現“井噴式”增長，成交量超過“十五”造船完工量總和，創歷史最高水平。中國船舶工業手持訂單充足，有的已經承接到二○一○年以后。上海江南長興造船基地、廣州龍穴造船基地、青島海西灣造修船基地等正在建設的大型造船基地已陸續接單，將推動中國造船產量產生巨大飛躍。
張相木介紹說，中國船舶工業產品結構還得到進一步優化，不僅主流船型大型化、批量化、系列化特點更加突出，而且船舶技術含量和附加值大幅提高：中國去年承接油船比例大幅上升，其中新承接超大型油船四十艘，手持訂單已達五十五艘，超過全球總量的三分之一；集裝箱船已形成系列化建造；高新技術船舶比重明顯增加，首次承接萬箱級集裝箱船和三十萬噸級礦砂船；成功進入海洋工程國際高端市場，承建的美國康菲石油公司三十萬噸超大型海上浮式生產儲油船(FPSO)設計建造項目正順利進行，還首次承接了第六代深水半潛式鉆井平臺改裝工程。(完)
