中新網1月9日電 據北京商報報道，日前，交通部召開全國公路養路費征收管理工作電視電話會議，交通部副部長馮正霖首次對公路養路費的征收問題做出回應稱，盡管目前有關養路費征收合法性的質疑聲音已經基本平息，但由此引發的負面影響卻在一定程度上仍然影響養路費征收管理工作的正常開展。有關統計顯示，目前全國外掛的貨車超過15萬輛100萬噸，每年因此流失的養路費高達20億元以上。
去年下半年，中國青年政治學院副教授周澤一篇題為《養路費：最近6年都是違法征收》的文章掀起了不小的波瀾，也使征收了多年的養路費受到各方質疑。
當前，中國養路費征收工作中還存在一些突出的矛盾和問題。馮正霖指出，自1999年國家明確燃油稅改革方向以來，燃油稅的開征問題一直是社會各界關注的焦點。由于受燃油稅改革方案出臺等因素影響，一些地方欠、逃、抗繳公路養路費的問題突出。
另外，中國以逃費為主要目的的車輛外掛現象嚴重，給道路交通安全、規范征收管理帶來嚴重影響。據了解，車輛外掛的現象已經遍及全國。
馮正霖透露，目前中國路網總里程已達348萬公里。滿足正常養護經費投入每年至少需要1000億元的資金。而目前全國養路費中真正用于公路維修和養護的資金約為500億元，公路養護管理的資金缺口很大。
開征燃油稅以取代養路費等交通規費，建立以燃油消耗量為基礎的稅收制度，是參照國際慣例確立的公路養護資金籌集方式的改革模式。
國務院辦公廳《關于在燃油稅正式實施前切實加強和規范公路養路費征收管理工作的通知》進一步肯定了燃油稅改革方向。但何時出臺，則要“選擇恰當的時機”。交通部公路司有關官員表示，希望燃油稅及早出臺，以緩解民眾將矛盾直指養路部門及行業的壓力。(鄧琳）
