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　　針對國家發改委作出的25日起上調汽、柴油價格的決定，中國石油和中國石化兩大集團有關人士分析認為，在目前國內成品油庫存高企的背景下上調批發價，這將促使國內成品油終端市場價格戰更趨激烈，最終可能導致成品油價下降。

　　“成品油被視為關系到國計民生的重要物資，其定價權一直掌握在國家發改委手中。”中國石油一位不愿透露姓名的人士接受記者采訪時說，“作為石油公司，我們只是價格的遵守和執行者，對政府此次調價行為不好評說太多。”

　　中國石化辦公廳有關人士告訴記者，他也是今天(25日)才知道成品油價格上調的消息的。他分析說，國家發展改革委這次上調成品油價格，是嚴格按照新的成品油價格形成機制進行的。數據顯示，24日國際市場(布侖特)原油價格已漲至53.47美元/桶。

　　所謂新成品油價格形成機制被業界概括為“原油加成本”定價體系，是指以布倫特、迪拜和米納斯三地原油價格為基準平均值，再加上煉油成本和適當的利潤空間以及國內關稅、成品油流通費等，共同形成國內成品油基準價。

　　記者注意到，按照新機制，國家發改委這次是對基準價即煉油廠“供應價格”作出調整，同時明確，“成品油批發企業可在不超過最高批發價格的前提下，與零售企業協商確定具體批發價格。”“成品油零售企業可在不超過最高零售價格的前提下，自主制定具體零售價格。”

　　“這就意味著，成品油終端市場零售價格最終將由供應商根據市場來制定。”中國石化辦公廳這位人士分析說，“受金融危機影響，成品油庫存充足，銷量下降。油品供應商價格戰在所難免。最終可能導致成品油價格下調。”

　　由中國石油和化工工業協會剛剛發布的報告顯示，隨著金融危機對石油化工行業影響的加深，國內成品油庫存持續增加。截至2月末，全國成品油庫存量1485.23萬噸，同比增長36.3%，環比增長11.4%。近段時間來，來自上海、西安等全國多個城市的消息表明，中國石化、中國石油及社會加油站全面參與的“價格戰”早已硝煙彌漫。