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　　國家發改委昨日表示，鑒于近期國際市場原油價格持續上漲，決定自今日零時起將汽、柴油價格每噸分別提高290元和180元。這是新的成品油定價機制實施以來，發改委第二次調整油價。

　　目前成品油價格形成機制為：國內成品油出廠價格以國際市場原油價格為基礎，加國內平均加工成本、稅金和適當利潤確定。當國際市場原油一段時間內平均價格變化超過一定水平時，相應調整國內成品油價格。

　　據了解，受美國政府清理銀行不良資產計劃以及舊房銷售量數據利好的刺激，國際油價23日逼近每桶54美元，紐約和倫敦兩地油價創近四個月來新高。據此，此次上調油價應屬意料之中。

　　但也有專家表示，對新的成品油定價機制如何實施難以理解。中國能源網總裁韓曉平接受記者采訪時稱，在前期國際油價回落時，發改委并未同步下調；同時目前國內需求萎靡，加之目前下游企業普遍經營困難，在此時段上調油價值得商榷。

　　數據顯示，2月份進口原油1173萬噸，較上年同期下降17.9%；同時，中石油2月份成品油零售343萬噸，比原定計劃少了30萬噸，比1月份還減少了14萬噸。其中柴油滯銷尤其嚴重，少于計劃量42萬噸。由此可見，目前市場需求還未根本回暖。

　　此前，發改委曾根據《國務院關于實施成品油價格和稅費改革的通知》精神及完善后的成品油價格形成機制，并結合當時一段時間國際市場油價變化情況，決定自1月15日零時起將汽、柴油價格每噸分別降低140元和160元。

　　據了解，目前實施的成品油價格機制，一個重要原則是價格調整與國際市場原油價格變化趨向大體一致，時滯不會太長。即：國際市場某種原油某一天或某幾天價格變化較大時，國內成品油價格不會調整，只有當國際市場相關油種一段時間內綜合平均價格變化超過一定幅度時，國家才會相應調整國內成品油價格。進入3月以來，受到石油輸出國組織嚴格執行減產計劃以及美元對歐元等主要貨幣匯率走低等因素的影響，國際油價已經上漲了近34%。記者 周榮祥