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　　記者從業內獲悉，目前國內成品油市場供應柴油庫存雖然仍較高，但汽油資源已開始略顯緊張，鎮海煉化等主要煉廠開工率在回升。業內人士認為，國內成品油市場已經走出了去年底汽柴油都嚴重過剩、庫存高企的局面，最差的時期已經過去，供需矛盾正在朝緩和的方向發展。

　　主要煉廠開工率回升

　　路透調查顯示，中國東南沿海的12家主要煉廠2月份整體開工率約為84%，這些煉廠計劃將2月的日加工量提高5%。

　　根據易貿資訊調查數據，目前國內主要煉廠平均開工率為72.97%，環比兩周前上漲6.76%，反彈至相當于2008年11月間的開工水平。業內人士指出，這是國內煉廠近幾個月來首次提高原油加工率。

　　增產的部分主要來自于國內最大的煉油企業鎮海煉化，開工率已經達到101%。業內消息稱，鎮海煉化2月原油加工量將比上月增加15%，計劃2月日產量達391,100桶，高于1月的341,500桶。

　　據悉，中石化2月份華北地區和華東地區外采計劃都已確定，華北地區汽油計劃外采5萬噸；華東地區汽油外采4.5萬噸，環比提高73%，柴油外采1.3萬噸，環比降低13%。

　　易貿資訊分析師表示，中石化煉廠自2008年11月開始實行大幅減產排庫，春節后汽油庫存緩解明顯。

　　安信證券研究員方峻認為，汽柴油產出比例約3：1，汽油庫存消化速度快于柴油，也使得煉廠開工率雖有回升但仍偏低。進入三月份，一旦柴油庫存明顯減少，煉油廠開工率將開始逐漸提升，汽柴油供需將在上升態勢中保持平衡。

　　農業拉動柴油需求

　　汽油的需求主要來自汽車消費，需求量小于柴油，調節余地也比較大；而柴油主要用戶是工業、農業機械、物流、制造業、重型機械等方面，來自這些行業的需求相對比較剛性。

　　業內人士指出，受到經濟危機影響，汽柴油消費量都大幅萎縮，但成品油價格下調、燃油稅等政策實施以來，私車消費量明顯增加，汽油的供需狀況出現好轉；但經濟環境沒有改變，柴油消費仍不見好轉。

　　中投證券研究員芮定坤表示，汽油消費回升原因可能還包括前期批發商看跌成品油不愿拿貨，現在再次下調油價的預期減弱，批發商的前期庫存太低，也消耗差不多了，面對3月傳統消費高月份的到來，批發商也開始愿意拿貨。

　　方峻表示，柴油由于下游工業和農業的需求尚未全面啟動，目前庫存相對略高，有待節后工廠的陸續開工和春耕農忙以及國家基建項目的正式開工對需求的提振。

　　招商證券研究員裘孝峰指出：“目前各地農業旱情嚴重，農林牧漁用柴油占柴油需求的比例約15%，在灌溉、收割、運輸、初級加工、水泵打井等方面的農用機械都會增加對柴油的需求量。中石化和中石油降低抗旱用油的價格也有利于盡快消耗庫存。”

　　“不管怎樣，需求在漸漸擴大，成品油的庫存壓力在降低，最困難的時候已經過去。”裘孝峰說。(張楠)