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　　中新網1月15日電 鐵道部黨組成員、副部長王志國今日稱，"一票難求"主要原因是鐵路建設長期滯后于我國快速發展的經濟。

　　王志國是在介紹2009年春運情況時，作出如上表述的。他稱，今年在春運能力的安排上，鐵道部也做了最大的努力，春運的前四天，全國鐵路已經安排開行臨客2208列，比去年同期增加了253列，隨著春節臨近臨客開行數量還將進一步增加，可以說今年春運的能力安排是歷年之最，但是盡管這樣，還是難以滿足人民群眾的乘車需求，一票難求的問題仍然十分突出。出現這種情況，主要原因是鐵路建設長期滯后于我國快速發展的經濟。

　　王志國表示，改革開放以來，從1978年到2007年，全國鐵路里程僅從51700公里增加到78000公里，僅僅增長了0.5倍，鐵路營運里程年均增長1.4%，應對的是全國GDP增長的67倍，全國城鎮居民可支配收入增長了6.5倍的情況。尤其是春運，客流繁忙的階段供需矛盾非常尖銳。

　　王志國指出，為緩解鐵路運輸緊張的狀況，要加大鐵路建設。黨的十六大以來，我們按照黨中央、國務院的部署和中長期鐵路網規劃，全面展開了大規模鐵路建設。自2003年以來，鐵路新建設里程達到30000公里，投入規模達到20000億元，今年和明年我們將爭取新開工建設鐵路20000公里以上，投入20000億元以上。按照現在這個規模和速度發展下去，到2012年我國鐵路營業里程將從8萬公里增加到11萬公里，其中時速200萬公里以上的專線就達到1.3萬公里，主要干線將實現客貨分線運輸，區域之間的干線網也將基本形成，還將新建和改造800多座鐵路新客站。到2012年，我國發達完善鐵路網將初具規模，鐵路瓶頸制約狀況將基本消除。

　　王志國還指出，從現在到2012年實現上述目標這幾年時間，是我國鐵路運輸能力最緊張的階段，也是鐵路旅客運輸和貨物運輸最困難的時期，因為我們現在在建的這些鐵路項目都需要三到四年的建設周期，到2012年，我們鐵路網能力將大幅度增長，現代化水平也會實現大的跨越。那個時候，鐵路瓶頸制約狀況將大大緩解或者基本消除，但是這幾年還是我們最困難的時期。(據鐵道部網站文字直播整理）