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　　中新社北京一月六日電 (記者 周音)國際金融危機嚴重沖擊著中國民航業。二00八年一至十一月份，中國民航業虧損三十九點五億元人民幣，航空公司虧損七十點七億元。

　　中國民航局副局長楊國慶今日在全國民航工作會議上說，二00八年，中國民航運輸生產、效益大幅下滑。運輸總周轉量、旅客運輸量和貨郵運輸量增長率與上年相比，分別下降十七點一、十三和十四點八個百分點。其中，國際航線旅客運輸、港澳航線客貨運輸為負增長。航空公司經營困難加劇，有的公司已資不抵債。機場虧損面加大。行業內資金流動不暢，欠款現象增多。　

　　楊國慶稱，二00九年是中國民航發展面臨巨大挑戰的一年，國際金融危機對中國民航的不利影響可能進一步加深。

　　去年九月份以來，由美國次貸危機引發的金融危機愈演愈烈，迅速從局部發展到全球。目前，這場危機不僅本身尚未見底，而且對實體經濟的影響正進一步加深，其嚴重后果還會進一步顯現。

　　楊國慶強調，中國民航發展雖然面臨著國際金融危機的嚴重沖擊，但當前仍處于重要戰略機遇期，實現平穩較快發展具備許多有利條件和積極因素。

　　他說，中央確定今年中國經濟增長預期目標為百分之八左右，仍處在較快增長區間，國民經濟平穩較快發展將增加航空運輸需求，尤其是國內航空需求潛力巨大，具有廣闊的發展空間。

　　當前金融危機導致至主要發達國家的航空需求大量減少，客觀上為中國發展與其他國家特別是新興市場國家的航空運輸提供了動力機制，只要中國增強主動性和緊迫感，大力開拓新的國際航空市場，穩定和擴大中國民航在國際市場所占份額是完全可能的。

　　另外，世界經濟增長明顯減速造成國際能源資源和資產價格回落，特別是航油價格近期大幅上漲的可能性不大，這十分有利于降低民航成本。此期間，中國政府出臺擴大內需政策，民航加大機場等基礎設施建設的投資力度，將有力促進當前發展和長遠發展。

　　目前，國家已采取注資、返還基金和實行稅收優惠等政策措施，改善航空公司經營條件，大大增強了航空公司抵御風險的能力。

　　楊國慶表示，中國民航業既要足夠估計國際金融危機對民航業沖擊的嚴重性，防止由于估計不足和準備不夠而陷于被動，又要充分看到有利條件和積極因素，注重從變化的形勢中捕捉和把握發展機遇，牢牢掌握主動權。完