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　　剛剛取消了大部分品種出口關稅的中國鋼鐵業又迎來了政策上對出口的進一步放寬，從1月1日起，2007年開始施行的鋼材產品出口實行出口許可證管理被取消。不過，分析人士指出，由于受需求疲軟和貿易政策壁壘的影響，2009年的鋼材出口難以樂觀。

　　根據商務部和海關總署在2008年年末聯合發布的公告，對2009年實行出口許可證管理的貨物種類進行了調整。在最新公布的2009年出口許可證管理貨物目錄，其中的金屬及制品項下不再包含鋼鐵產品。

　　這也意味著，實行約一年半的鋼鐵出口許可證管理措施被取消，這也是政府繼取消鋼材出口關稅之后，為促進鋼材和整體出口增長所推出的最新舉措。

　　此前實施鋼材出口許可證管理的初衷，是通過控制發證速度來控制國內的鋼材出口量，以達到調節出口的目的。不過，有權申領出口許可證的企業資質標準并沒有出臺，因此鋼鐵企業要出口只是要多做一個登記備案，“只是感覺到出口多了一道程序，出口更麻煩了些。”一位長期從事鋼材出口貿易的貿易商告訴《第一財經日報》。

　　受金融危機和人民幣升值影響，2008年以來我國的鋼材出口受到了嚴重的沖擊。根據海關總署的數據，2008年1～11月，中國累計出口鋼材5606萬噸，較上年同期下降3.1%；出口鋼坯127萬噸，更是下降79.8%。

　　此前，政府已經宣布，自2008年12月1日起，取消部分鋼材產品的出口關稅。如今又放開出口鋼材的許可證管理，使得中國鋼材出口更加方便。

　　不過，“我的鋼鐵”研究中心分析師曾節勝告訴《第一財經日報》，目前來看，取消許可證管理對鋼材出口數量還沒有實質性的影響，只不過是簡化了出口程序。由于未來全球經濟形勢仍然存在很大的不確定性，繼續下行的可能性比較大，鋼材出口從供需基本面來看仍不樂觀。

　　雖然出口可能繼續受阻，但國內鋼材市場可能會在今年逐步復蘇。據了解，除了國家出臺的4萬億刺激內需的投資措施，國務院組織有關部門正在制定擴大內需的十條規劃，其中鋼鐵和汽車的規劃已經出臺，這將會促進國內消費。 (陳姍姍)