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　　中新社珠海十一月三日電 (記者 孫自法)中國工業和信息化部副部長苗圩三日說，中國航空工業現已逐步形成渦扇支線客機、渦槳支線飛機、中型貨運飛機、小型直升機、中型直升機、大型直升機、客貨混裝多用途飛機、農林專用飛機、小型通用飛機、教練機等十大自主產品系列。

　　主題為“中國的民用航空”的二○○八中國國際航空航天高峰論壇當天在珠海開壇，苗圩做主題發言時作上述表示。

　　他說，經過五十多年的建設和發展，中國航空工業從小到大、從修理到制造、從仿制到自行研制，到現在擁有科研、試驗、生產、經營、銷售、教育等各方面體系，形成具有自主研制能力、相關產品配套比較齊全的工業體系，是世界少數幾個能夠生產系列航空產品的國家之一。

　　這位高官歸納說，中國航空工業近年來取得的成就主要有以下六個方面：

　　——自主研制方面。大型客機重大科技專項研制工作已經全面啟動，目前正在進行技術方案論證和可行性研究，進展較為順利；ARJ21新支線飛機已經完成原型機試制和主要地面試驗，將于近期實現首飛并轉入試飛取證階段；最新改進的新舟600型飛機已于上月首飛成功；海鷗300水陸兩用輕型飛機、農五B型農用飛機、運十二F多用途飛機正在研制中，將于二○一○年左右面市。

　　——國際合作方面。中法聯合研制的先進中型多用途Z15型直升機，將于今年底交付首架機身，預計明年實現首飛；與空客合作的A320飛機總裝生產線在天津建成，現已開始進入大部件總裝，預計明年實現首架交付；與巴西合資組裝的ERJ145飛機、與意大利合資組裝的CA109直升機、與法國合作研制的HC120直升機、與俄羅斯合作研制的初級教練機等項目進展順利。

　　——關鍵技術研究方面。突破了超臨界機翼、大型壁鈑噴丸成型、長壽命結構、大型復合材料構件等一批關鍵技術，為中國民用飛機研制提供較好技術支撐與技術儲備。

　　——能力建設方面。中國堅持軍民結合，統籌規劃，通過幾年建設，基本形成支線飛機、中小型直升機和通用飛機的設計、試驗和生產條件，可以滿足型號研制需要。大型客機的研制能力也正在逐步建設。

　　——市場開發方面。ARJ21新支線飛機已獲得國內外二百零八架訂單；新舟60支線飛機已經獲一百三十六架訂單，國內用戶訂購的首架新舟60飛機已交付用戶使用；運12系列多用途飛機累計銷售一百多架；小鷹500教練/通用飛機，獲三十架訂單和一百五十架意向訂貨；與巴西合作生產的ERJ145飛機進展順利，獲六十六架訂單并已交付十三架架。

　　——體制機制改革方面。一是成立中國商用飛機有限責任公司，發展中國大型客機和噴氣支線飛機；二是整合、重組出中國航空工業集團公司；三是大力推進國有航空工業企業股份制改造，形成一批上市公司；四是逐步實現與國際航空工業接軌。(完)