一年一度的煤炭產運需銜接會已在醞釀之中，有消息顯示，國家發改委經濟運行局會同鐵道部運輸局和交通部水運司已于10月中旬在北京召開了2008年煤炭產運需銜接準備工作會議。國家發改委表示，將適時召開2008年煤炭產運需銜接工作電視電話會議，但會議召開的具體時間和地點尚未確定。
會議認為，2008年我國煤炭市場將繼續呈現總體供需旺盛的基本態勢，個別煤種和部分地區可能出現階段性緊張的局面。業內人士表示，本次產運需銜接會，煤炭合同價格可能會有較大幅度上漲。
電煤走向市場化
煤炭產運需銜接會是在過去煤炭訂貨會基礎上改革和發展而來的。
從2007年起，國家發改委明確表示不再召開傳統意義上的煤炭訂貨會，在前兩年改革的基礎上，進一步放開電煤價格，由供需雙方自主協商，最后由行業協會收集匯總煤炭買賣合同。至此，電煤價格開始逐步走向市場化。
電煤市場化意味著煤炭價格將加速上漲，合同煤價和市場煤價之間的價差將得到進一步修正。
中國煤炭資源網數據顯示，動力煤市場價格從今年5月以來持續上漲，截至11月10日，大同動力煤不含稅坑口價為280元/噸，比10月底上漲了15元/噸，自7月份以來上漲了50元/噸。太原動力煤不含稅坑口價為270元/噸，較10月底上漲10元/噸。
從今年市場煤價上漲的勢頭來看，煤炭合同價還有較大的上漲空間。記者采訪的多位煤炭行業分析師均認為，今年煤炭合同價漲幅至少在30元/噸，優質動力煤的價格漲幅甚至能達到50元/噸。
電企關注煤電聯動
電煤價格的上漲預期無疑將給電力企業帶來更大的壓力。今年年初簽訂的煤炭合同價格已經較上年上漲了30元/噸左右，本應在年內啟動的第三輪煤電聯動又因為CPI漲幅高企而推遲。
從三季度業績來看，火電類公司凈利潤增幅僅為9%，三季度火電企業毛利率下降2%左右，行業分析師認為，這個勢頭在下季度還將更加明顯。
一家電力燃料公司的負責人告訴記者，合同煤價談判會漲到什么價位還不好確定，要看和煤企談的情況而定，但他認為從電力企業的承受角度出發，電煤價格不應該再有大的變動。
而使用市場煤的某電力上市公司透露，重點合同煤價的確定，對公司成本不會有太大影響。該公司負責人同時表示，今年公司發電用煤價格已經上漲兩次，至少漲了5%，如果來年煤價再度上漲5%，公司是否能夠接受則需要測算。目前，公司最主要關注的還是第三次煤電聯動能否順利施行。
銀河證券的行業分析師認為，在來年的煤炭合同談判中，煤炭企業將會比較強勢，合同煤價還可能上漲10%左右，而在煤炭需求不斷擴張的情況下，電力企業只能接受這一價格。
這位人士同時表示，煤炭價格上漲將會是一個趨勢，而煤電聯動勢在必行，電價將會隨之上漲。他介紹說，電價上調3%-4%就足以抵消煤價上漲10%帶來的影響。
鐵道部加大運力安排
業內人士認為，運輸仍然是制約煤炭供應的重要因素，運力不足仍將是煤炭供需企業面臨的主要問題。
鐵道部運輸局和交通部水運司負責人在準備會議上分別介紹了2008年鐵路和交通方面的運力增長情況。
近期，鐵道部已經加大了煤炭運輸的運力安排。據鐵道部網站消息，從10月下旬開始，鐵道部積極組織力量全力裝運冬儲煤、取暖煤和日常生活用煤，對電煤裝車繼續實行優先安排、優先掛運。
數據顯示，11月以來，全國鐵路日均裝運煤炭421.3萬噸，同比增長9.7%。截至11月11日，由鐵路供應煤炭的全國368家主要電廠存煤量已達2931.5萬噸，可耗16.7天。(記者 李陽丹 陳光)
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