在可行性研究報告獲得國家發(fā)改委批準后，京滬高鐵項目領導小組也于近日成立。國務院辦公廳昨日公布，為切實加強對京滬高速鐵路建設工作的領導，國務院決定成立京滬高速鐵路建設領導小組，國務院副總理曾培炎擔任組長。
領導小組主要職責是統籌指導京滬高速鐵路建設工作，協調解決建設中的重大問題。發(fā)改委主任馬凱、鐵道部部長劉志軍和國務院副秘書長張平任副組長。
據了解，領導小組辦公室設在鐵道部，承擔領導小組的日常工作，研究提出需領導小組決策的建議方案，督查落實領導小組議定事項，加強與有關部門和地區(qū)的溝通協調，收集和掌握京滬高速鐵路建設有關信息。辦公室主任由劉志軍兼任。
10月8日，發(fā)改委宣布京滬高鐵可行性研究報告獲得國務院批復。京滬高速鐵路線路全長1318公里，速度目標值為時速350公里，初期運營時速300公里。據悉，京滬高鐵總投資高達2200億元，1100億元投資由鐵道部、沿線各地政府以及戰(zhàn)略投資者投入以外，剩下的1100億元還需要通過向銀行貸款和發(fā)債券的方式籌集。
巨額投資正吸引越來越多的資金參與。
鐵道部有關人士近期表示，鐵道部高層已經與保監(jiān)會高層和銀行等金融機構接觸過，表達了合作的意愿。但現在還沒有形成具體的方案。等國務院的開工批復正式到達后，鐵道部將會公布詳細的名單和計劃。
上周六,中國銀行董事長肖鋼在參加中國經濟50人論壇間隙接受媒體采訪時也證實，中行擬對京滬高鐵進行投資，金額不超過100億人民幣，并且初步確定通過其旗下的中銀投進行。
由于我國商業(yè)銀行法目前尚限制銀行直接投資工商企業(yè)項目，因此分析人士預計，工行、建行如果參與,也可能通過旗下的非銀行類子公司操作。
目前,國際上一些經營成功的高鐵項目投資年回報率一般是8%至12%，這就意味著高鐵項目的投資一般在8-10年內收回投資。 同濟大學鐵道與城市軌道交通研究院孫章教授昨日接受上海證券報采訪時說，“這樣的投資回報率對于各路資本包括民間資金都是很有吸引力的。”(索佩敏 謝曉冬)
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