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中國將斥資數十億美元發展鐵路網，諸多外國企業按捺不住想要分搶這塊大蛋糕
根據中國鐵道部計劃，即將到來的4月18日，是全國鐵路進行第6次大面積提速的時刻，此次提速涉及投資260億元。同時，根據《中國鐵路中長期發展規劃》，“十一五”期間中國將加大鐵路建設投入，預計每年平均投資金額將以千億元計算。巨大的市場令國外企業巨頭垂涎，加拿大、美國和德國等巨頭企業已經緊緊盯住了中國這塊大蛋糕。
中國市場是“高優先級目標”
加拿大龐巴迪運輸集團50年前就進入中國，面對中國“十一五”規劃中巨額鐵路投資的好機會，更是躍躍欲試。
在引進國外先進技術的時候，中國規定外商必須與中方企業聯合投標，為國內廠家提供技術進步的機會。在鐵道部今年年初開始的三輪大規模機車招標工作中，龐巴迪在第一輪便首先勝出：鐵道部與引進龐巴迪技術的大連機車車輛有限公司簽訂了500臺大功率交流傳動六軸貨運電力機車的采購協議，總金額113億元。
“中國在龐巴迪經營業務中屬‘高優先級目標’，”龐巴迪運輸集團媒介總監戴維·斯萊克在加拿大蒙特利爾向《國際先驅導報》表示，“我們將中國視為長期戰略性伙伴，2004年與中國鐵道部簽署了戰略伙伴關系協議，并制訂了長遠的‘中國計劃’。”
面對德國、法國、美國競爭力日益增強，斯萊克對自己的運輸集團充滿信心，“我們對中國市場長期投入計劃有承諾。龐巴迪是世界頭號鐵路設備、運行系統及相關服務的生產者和提供者。在10種鐵路運輸產品中，龐巴迪有8種居世界第一。”
美國競爭力有待加強
在鐵道部今年大規模機車招標工作第二輪簽約中，美國通用電氣公司贏得商機：中國將引進其生產的機車及信號系統，通用因此獲得了7億多美元的訂單。雖然美國一直在對華高科技技術出口方面實行草木皆兵式的限制政策。但是通用電氣一直在努力尋找中國市場的機會。
本地化是通用電氣公司在中國市場的策略之一。2002年通用電氣在北京正式成立運輸系統(中國)有限公司。在北京、上海等地建立了自己的工程、研發和采購隊伍。2004年，通用從鐵道部獲得了價值3億美元的鐵路技術合同。2005年，通用又獲得4.5億美元合同，為中國制造300個6000馬力的列車車頭。
分析人士認為，盡管美國對私人企業向中國銷售與鐵路系統有關的高科技產品開放綠燈，但是目前中國鐵路市場的進口格局基本已形成加拿大、法國和德國三足鼎立的局面，美國企業如果不能盡快在高科技出口上實現突破，短期內美國企業在中國市場將不具備很強的競爭力。
西方標準，中國制造
作為德國鐵路技術的領頭羊，德國西門子公司在分搶中國這塊大蛋糕面前，自然毫不示弱。雖然西門子在2004年的鐵道部第六次提速招標中意外失敗，但近年來憑借由于調整策略，在中國鐵路市場上不斷有所斬獲。致力于實現西方標準交通技術的“中國制造”，正是西門子在中國取得成功的重要原因。
為適應中國市場，西門子開發了全套“本土化”鐵路解決方案。西門子目前在自動化、機車車輛、交鑰匙工程等方面，都擁有了全面的關鍵技能。專門為中國開發的Velara平臺的高速列車等，都是推動西門子在中國市場強勁發展的拳頭產品。
西門子(中國)公司副總裁、交通技術集團總裁霍迪克表示：“只有深深扎根于中國，才能夠與中國伙伴進行密切的合作。”(趙青、陳剛、郇公弟)
