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　　26日，武廣高鐵在武漢、廣州、長沙三地同時啟動、投入運營。針對輿論關心的武廣高鐵票價問題，鐵道部新聞發言人王勇平表示，“現在仍是試運營票價，今后將會依市場情況、出行情況進行重新核定”，而同日，鐵道部宣傳部副部長郭文強也對記者表示，“未來，關于武廣高鐵的優惠措施只會越來越多，惠及更多乘客。”(12月27日《廣州日報》)

　　雖然，鐵道部在武廣高鐵票價問題上有了最新表態，仍然顯得比較模糊、沒有明晰——比如，究竟什么時候“重新核定票價”，核定后票價能夠降低多少，“優惠越來越多”具體是哪些優惠，都沒有明確說明；另一方面，在表示將“重新核定”“優惠”的同時，相關官員又再次強調了現行票價的合理性。

　　但是，相比于此前指責輿論“片面理解”，這樣一個包含了“票價重新核定”、“將給予優惠”的回應，在姿態和態度上是有所改進、轉變的。這或許表明，對于輿論反映強烈的“票價過高”問題、停開部分普通列車的“被高速”問題，鐵路部門能夠更加正視而不是回避、推脫了。

　　當然，更現實地看，鐵道部這種態度上的改進和轉變，其實未嘗不也是武廣高鐵首日運營狀況的一種折射。通過媒體的實地調查采訪，我們發現，26日的首日運營，遠沒有達到“一票難求”——即使算上運營首日大量非正常的客流，除了三趟參與開通儀式的列車外，許多班次的上座率其實并不高，如記者調查發現，26日從長沙到武漢的首趟高鐵，1220個座位竟然只坐了287人，上座率甚至不足25%。這顯然在一定程度上，也印證了此前媒體根據鐵路訂票系統查詢得出的上座率數字——“武廣高鐵開通首日客座率低于40%”。而所以出現這種“叫好不叫座”的局面，票價設計過高，超出了普通旅客的承受能力，是主要原因。(12月27日《武漢晚報》)

　　一方面，輿論對高票價已有抱怨，另一方面，在運營首日，旅客又以實際的購票行動證明了這種抱怨。這種背景下，現在需要做的，不應只是“重新核定”、“將優惠”，而應該盡快拿出實際行動、采取具體措施，像高鐵運行本身一樣，“高速”地將“重新核定”、“優惠”變成廣大旅客看得見、摸得著的現實。(張貴峰 )