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　　-編者按

　　相比6月1日調油價之前強烈的漲價預期,前日的夜半調價則顯得多少有些“靜悄悄”。不少車主感到“出乎意料”,“前兩天不是還有‘加油站促銷’的消息嗎?怎么突然又漲了?”而且,如今的油價也只在70美元左右,但此次國內汽柴油每噸提高了600元,近10%的漲幅是否偏高?

　　其實,成品油漲價的“規矩”,來自發改委今年5月公布的《石油價格管理辦法(試行)》:當國際市場原油連續22個工作日移動平均價格變化超過4%時,即可相應調整國內成品油價格。那么,如何按照這一規矩辦事,油價一月一調或就成為常態。那么,國際油價未來走勢如何,年內國內油價上漲的空間有多大?

　　-分析

　　上次漲不夠這次補漲

　　記者在采訪中了解到,不少車主對于這次漲價頗有微詞。有車主表示,和上一次調價時對應的每桶66美元的油價相比,如今的油價也只在70美元左右,但此次國內汽柴油每噸提高了600元,近10%的漲幅似乎明顯偏高。

　　國家發改委最近一次調價是在6月1日,當時國內汽柴油零售價均上漲400元/噸,漲幅分別為6.13%和6.91%。

　　然而來自易貿資訊旗下息旺能源的監測數據顯示,截至5月29日連續22個工作日內,布倫特、迪拜、辛塔三地原油連續移動加權均價較前一調價期漲幅高達19.43%。顯然,6月1日的上調幅度還比較溫和。因此,市場上也早有月底再調油價的傳聞。

　　一個月之后,油價果然再次上調。國家發改委29日夜間宣布,自6月30日零時起,上調國內汽柴油最高零售價,汽柴油漲幅均為600元/噸(約0.4元/升至0.5元/升)。調整后,國家汽柴油最高零售價均價分別為7530元/噸和6790元/噸,分別上漲8.66%和9.69%。

　　“這次調價主要是把上回沒調夠的部分給補上。”廈門大學中國能源經濟研究中心主任林伯強說。如果將兩次調價幅度累加起來,與上述顯示的國際原油漲價幅度基本符合。廣東省石油學會儲運銷委員會秘書長范小平也表示,上次漲價相對比較溫和,而此次價格調整,則基本是到位了。

　　-預測

　　若嚴守定價機制油價或一月一調

　　事實上,國家發改委只是在“按規矩辦事”。在此次發改委發布的調價通知中,對調價理由只是提到“根據完善后的成品油價格形成機制,結合近一段時間國際市場油價變化情況,決定提高成品油價格。”

　　“規矩”來自發改委今年5月公布的《石油價格管理辦法(試行)》:當國際市場原油連續22個工作日移動平均價格變化超過4%時,即可相應調整國內成品油價格。實際上,自上一次調價(6月1日)至6月30日,剛好是22個工作日,而期間漲幅也超過4%。

　　易貿資訊分析師認為,這次調價說明國家嚴格遵守最新發布的成品油價格形成機制,在理論上出現上調空間后,沒有壓住不調而是結合國情適當上調,將國內汽柴油零售價格間接與國際接軌。

　　專家表示,如果發改委嚴格執行新規,按照22個工作日推算,油價調整周期為一個月,“在國際油價持續波動之下,這意味著油價一月一調將成為常態”。

　　另一點值得注意的是,之前發改委都是在上調航空煤油后,才上調國內汽柴油價格。上次上調航空煤油出廠價格是5月22日,時隔9日直至6月1日才上調汽柴油價格,而這次發改委是同一天發布。

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　　觀點1消費不旺為何仍要漲價

　　當然,一個月之內油價兩度上漲,質疑的聲音也不少。

　　有人反映,近幾天的國際油價有往下走的趨勢,這個時候調價是否不合理?省石油學會儲運銷委員會秘書長范小平解釋稱,國內成品油價格調整參考的是過去22個工作日國際市場的平均價格,而不是提價當天對應的價格。

　　另一種意見是,目前國內終端市場需求表現疲軟,加油站正在普遍降價促銷,而成品油市場現在也進入傳統的需求淡季。

　　財政部科研所所長賈康也表示,成品油稅制改革已經交代得很清楚了,未來國內油價波動將主要取決于國際原油價格變化。

　　廈門大學中國能源經濟研究中心主任林伯強認為,“既然成品油定價機制已經公布了,就應該嚴格執行,否則損害的只能是威信。此次油價補漲解決的是跟國際油價接軌的問題,但不能解決國內需求的問題,成品油能不能賣得動是兩大石油公司的事。”

　　中國能源戰略研究中心研究員郭慶方認為,“既然有了規則,就要按規則辦事”。這一輪漲價是正常的,國際原油價格漲了,國內市場必然要聯動。他說:“我們國家的石油需求50%以上要靠進口,國際油價上漲的壓力自然而然要傳導到國內來,如果國內油價不漲,誰能背得起這塊價差?”

　　觀點2漲價過快會否影響經濟復蘇

　　還有人表示,“漲油價會影響國內經濟復蘇”。中國石油大學工商管理學院副院長董秀成表示,目前我國經濟運行較為平穩,無較大通脹壓力,持續走高的油價對我國經濟復蘇影響力有限。但長期來看,油價的持續上漲還是對經濟增長有一定抑制作用。

　　《辦法》中規定,當國際市場原油價格高于每桶130美元時,按照兼顧生產者、消費者利益,保持國民經濟平穩運行的原則,采取適當財稅政策保證成品油生產和供應,汽、柴油價格原則上不提或少提。

　　世華財訊資訊中心專家表示,新成品油定價機制出臺后國內外油價聯動正日益緊密。不過從連續兩次調價可以看出,定價機制僅僅是一個參考,政府會酌情在不同時期“控制”或“釋放”價格,來平衡方方面面的影響。中銀證券有關專家則認為,一個月內兩次提價,體現了政府對《石油價格管理辦法(試行)》執行的決心,上調成品油價格可改變原料漲價給煉油業帶來的不利局面,今后煉油毛利將比較穩定。(記者張啟實習生劉艷美)