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　　記者昨從權威渠道獲悉，一年一度的煤炭訂貨會自今年起被“終止”，取而代之的是網上匯總的方式，價格由雙方議定。此舉標志著煤炭市場化改革向前邁出重要一步。

　　據悉，國家發改委已經下發相關文件，對2010年煤炭產運需銜接工作提出指導意見和運力配置框架方案，將不再召開往年的煤炭產運需銜接視頻會議，也不擇地進行產運需銜接合同匯總，而是進行網上匯總。

　　“國家發改委已經發文，今年煤炭產運需銜接將采取網上匯總的新方式，傳統的‘合同匯總會’不再召開。”一位業內權威人士向記者表示，根據發改委文件要求，煤電雙方要在30天內完成合同匯總工作。

　　在業界看來，終止煤炭訂貨會是割掉了煤炭“計劃的尾巴”，過去集中的合同匯總方式主要為了方便有關部門在煤電雙方遲遲達不成一致時予以協調。“實際上，2009年煤炭訂貨會上煤電雙方爭執不下，不歡而散，首次沒有簽訂合同，但今年煤炭電力市場都運行良好，這已經等同于市場化了。”上述權威人士表示。

　　據了解，為了做好2010年煤炭產運需銜接工作，國家發改委經濟運行調節局此前召開座談會，并組織調研，聽取了黑龍江、安徽、山東、河南、貴州、陜西省和神華、中煤能源集團關于2010年煤炭資源和對產運需銜接意見的情況匯報，還到內蒙古和山西進行了實地調研。正是在上述工作基礎上，國家發改委形成了以“網上匯總”的新方式取代原有訂貨會的方案。

　　在全國經濟不斷回暖的背景下，2010年合同煤價上漲的可能性很大。“對此無論是煤炭，還是電力企業對此都有共識，只是價格漲多漲少的問題。”資深煤炭專家李朝林表示。

　　對此，記者采訪了解到，多位業內人士和分析師普遍認為今年電煤合同價漲幅在5%以上，樂觀預計則達10%。

　　“在全國煤炭資源大整合的背景下，煤企的議價能力也隨之提升，但只要漲幅不‘離譜’，政府就不會干預。”煤炭行業一位專家向記者表示。

　　另據悉，國家發改委還將著力構建電煤市場化的長效機制，引導煤電雙方簽訂3至5年的長期協議，明確今后鐵道部80%的煤炭運力用于支持長期協議煤炭供貨運輸，并建立健全國家煤炭儲備制度，用以保障特殊情況下的用煤。 （記者 于祥明 葉勇）