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　　有關(guān)人士分析認(rèn)為，此舉是摩托車(chē)行業(yè)用“標(biāo)準(zhǔn)”的手段搶奪自行車(chē)行業(yè)市場(chǎng)

　　12月初出臺(tái)的《電動(dòng)摩托車(chē)和電動(dòng)輕便摩托車(chē)通用技術(shù)條件》新國(guó)標(biāo)規(guī)定“40公斤以上、時(shí)速20公里以上的電動(dòng)自行車(chē)，將稱(chēng)為輕便電動(dòng)摩托車(chē)或電動(dòng)摩托車(chē)，劃入機(jī)動(dòng)車(chē)范疇”。此規(guī)定將于2010年1月1日起實(shí)施。

　　此規(guī)定一經(jīng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委公布后就引發(fā)爭(zhēng)議，在記者隨機(jī)采訪中，很多電動(dòng)車(chē)擁有者表示了質(zhì)疑。

　　12月4日，在北京新街口路口，一位騎電動(dòng)車(chē)者告訴記者：“你看前面二環(huán)堵成這樣，電動(dòng)車(chē)要是歸為機(jī)動(dòng)車(chē)，那我就得上機(jī)動(dòng)車(chē)道，你說(shuō)還走得動(dòng)么？”

　　更多的電動(dòng)車(chē)主表示對(duì)此項(xiàng)規(guī)定尚不知情，但認(rèn)為這將影響自己騎電動(dòng)車(chē)出行。“事關(guān)我們出行的事情規(guī)定出臺(tái)為何沒(méi)有聽(tīng)證？這有點(diǎn)草率吧。”

　　而業(yè)內(nèi)專(zhuān)家認(rèn)為，此次電動(dòng)車(chē)“國(guó)標(biāo)”出臺(tái)的背后是利益的驅(qū)動(dòng)。

　　“電動(dòng)”變“機(jī)動(dòng)”影響多方面

　　一紙規(guī)定的更改將牽扯到很多方面的變化：超過(guò)2000家電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)企業(yè)將變成無(wú)證生產(chǎn)的非法企業(yè)，超過(guò)500萬(wàn)就業(yè)工人將面臨失業(yè)，按現(xiàn)有1.2億電動(dòng)自行車(chē)保有量計(jì)算，近億人出行將受到影響——要么選擇考駕照上牌買(mǎi)保險(xiǎn)，要么放棄騎行。

　　對(duì)于北京這樣的大城市來(lái)說(shuō)，油錢(qián)付不起，自行車(chē)又太耗費(fèi)體力，騎電動(dòng)車(chē)已經(jīng)成為都市上班族越來(lái)越多的選擇，家住積水潭，在北四環(huán)上班的林梅女士表示自己騎電動(dòng)車(chē)就是圖個(gè)方便，如果讓自己騎電動(dòng)車(chē)行駛在都是風(fēng)馳電掣駛過(guò)的機(jī)動(dòng)車(chē)道，“絕對(duì)不敢，這和玩命有什么區(qū)別。”

　　中國(guó)自行車(chē)協(xié)會(huì)助力車(chē)委員會(huì)主任委員陸金龍接受本報(bào)記者電話采訪時(shí)表示，其實(shí)，關(guān)于電動(dòng)車(chē)早在1999年便有一項(xiàng)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)——《電動(dòng)自行車(chē)通用技術(shù)條件》，規(guī)定“最高時(shí)速不超過(guò)20公里，整車(chē)質(zhì)量(重量)不大于40公斤”。“這完全就是在10年前舊標(biāo)準(zhǔn)上的無(wú)縫對(duì)接，本來(lái)這是我們助力車(chē)委員會(huì)搞的，現(xiàn)在他們拿來(lái)就用。”

　　一位電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)售代理商告訴記者，現(xiàn)在市場(chǎng)上所有暢銷(xiāo)的電動(dòng)車(chē)都在40公斤以上，平均速度超過(guò)20公里。“電池續(xù)航時(shí)間越久越重，加上其他部件，低于40公斤高速行駛時(shí)車(chē)身不穩(wěn)，再說(shuō)速度低了還不如自行車(chē)，誰(shuí)會(huì)買(mǎi)呀！”

　　根據(jù)工信部最新規(guī)定，獲得摩托車(chē)牌照的企業(yè)必須滿(mǎn)足以下條件，項(xiàng)目總投資不得低于2億元人民幣，固定資產(chǎn)投資(不含土地使用權(quán)等無(wú)形資產(chǎn))不得低于1億元，其中設(shè)備投資不得低于8000萬(wàn)元；注冊(cè)資本不得低于8000萬(wàn)元。

　　江蘇新日電動(dòng)車(chē)股份有限公司副總經(jīng)理兼新聞發(fā)言人胡剛公開(kāi)表示，新標(biāo)準(zhǔn)或?qū)��?huì)使得行業(yè)內(nèi)出現(xiàn)一輪破產(chǎn)高潮，眾多的中小電動(dòng)車(chē)企業(yè)由于不符合摩托車(chē)生產(chǎn)條件而將破產(chǎn)。目前1000多家電動(dòng)車(chē)企業(yè)很難有達(dá)到這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的。“如果標(biāo)準(zhǔn)真的實(shí)施，必將給行業(yè)帶來(lái)一次洗牌。”

　　自行車(chē)協(xié)會(huì)：將申請(qǐng)暫緩實(shí)施國(guó)標(biāo)

　　那么影響如此深遠(yuǎn)的規(guī)定緣何倉(cāng)促出臺(tái)呢？陸金龍認(rèn)為這是因?yàn)槔�益的�?qū)動(dòng)。

　　“中國(guó)現(xiàn)在有1.2億電動(dòng)車(chē)的保有量，每年二千萬(wàn)輛的市場(chǎng)，這是我們自行車(chē)協(xié)會(huì)精心培育的市場(chǎng)。現(xiàn)在他們出臺(tái)了標(biāo)準(zhǔn)就把這塊拿走了。”陸金龍氣憤地表示。

　　“電動(dòng)車(chē)的市場(chǎng)很可觀，他們利用標(biāo)準(zhǔn)的手段搶奪我們的市場(chǎng)，就是下山摘桃子的行為。”陸金龍指的“他們”就是中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心下屬的全國(guó)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)化委員會(huì)。

　　而中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心的工作人員稱(chēng)：“可以肯定地告訴您的是，標(biāo)準(zhǔn)擬定的程序合法，征求了相關(guān)企業(yè)意見(jiàn)，也征求了政府意見(jiàn)，否則無(wú)法通過(guò)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)管理委員會(huì)的審核。”

　　但記者在聯(lián)系國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委時(shí)，該委政策研究室的一名工作人員告訴記者自己通過(guò)媒體才知道有這么個(gè)標(biāo)準(zhǔn)出來(lái)，具體情況請(qǐng)咨詢(xún)工業(yè)一部，但截至發(fā)稿，工業(yè)一部的電話始終無(wú)人接聽(tīng)。

　　清華大學(xué)教授、中國(guó)自行車(chē)協(xié)會(huì)首席專(zhuān)家馬貴龍公開(kāi)表示，“電摩新國(guó)標(biāo)是由摩托車(chē)行業(yè)主導(dǎo)的，作為電動(dòng)車(chē)行業(yè)的專(zhuān)家，我并沒(méi)有參與該標(biāo)準(zhǔn)的工作。”馬貴龍說(shuō)，“按照已有標(biāo)準(zhǔn)劃分，電動(dòng)自行車(chē)屬于非機(jī)動(dòng)車(chē)輛，而電動(dòng)摩托車(chē)屬于機(jī)動(dòng)車(chē)輛。”

　　記者發(fā)現(xiàn)，在北京，不僅很多電動(dòng)車(chē)擁有者不知情，一些電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)售代理商在接受本報(bào)記者采訪時(shí)也表示只是通過(guò)新聞才知道情況。

　　知名評(píng)論人士、中國(guó)人民大學(xué)教授張鳴在標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)當(dāng)天在博客撰文稱(chēng)：“這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的出臺(tái)，道路安全也許只是一個(gè)借口，一個(gè)堂皇的借口，在這個(gè)借口之下，實(shí)際上是摩托車(chē)廠家，看上了電動(dòng)自行車(chē)龐大的市場(chǎng)，想用電動(dòng)摩托車(chē)取而代之。”

　　陸金龍透露，將申請(qǐng)暫緩實(shí)施《電摩條件》，目前中國(guó)自行車(chē)協(xié)會(huì)的相關(guān)申請(qǐng)已經(jīng)擬好，預(yù)計(jì)10日前提交國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)管理委員會(huì)。