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　　近日，中海油獲得成品油批發(fā)牌照，讓中國的加油站市場進入三國演義初期，由魏吳爭霸轉向魏蜀吳三足鼎立。

　　在加油站市場，如果說中石化是魏國，中石油是吳國，那么新進入的中海油就是柔弱時期的前蜀。

　　傅成玉、周守為雙雄治理下的中海油，又如何打響加油站市場的“赤壁之戰(zhàn)”，與中石化和中石油平分秋色？

　　海油上岸計劃蓄謀已久

　　這個最善于資本運作的“海上大鱷”終于將觸角伸向陸地。消息剛出，中石油高層對此還略顯謹慎，因為存在合作關系，他們并不好評價中海油上岸的影響。

　　但中石油旗下研究所的專家從戰(zhàn)略高度指出，成品油領域“增加了中海油，是對中石油、中石化兩家市場份額的調整。成品油批發(fā)主要受制兩個因素，一是受制上游物流，也就是油品的進口和開采，二是終端加油站建設。而目前中海油的加油站還很少。還是依賴于中石油、中石化的加油站。”

　　公開數據 顯示，截至2008年底，中海油共計擁有187座加油站和8座油庫，油庫總庫容為55萬立方米，但相對中石化擁有的2.8萬多個加油站和中石油擁有1.9萬多個加油站而言，這個數字還是太小。

　　因此中石油研究所專家指出，要想在“石化雙雄”壟斷密集的市場獲得一席之地，中海油需要在國內市場重新獲得市場份額，開拓終端市場。

　　作為全球最大的獨立油氣勘探開發(fā)公司之一，中海油的國內作業(yè)區(qū)域主要分布在渤海、南海西部、南海東部和東海四大海域。此外，中海油還在印尼、澳大利亞和尼日利亞等海外地區(qū)的油氣區(qū)塊持有權益。

　　為了保證充足的油品供應，中海油還在不斷尋找和擴展新的產能。就在周一，中海油董事長傅成玉宣布，今年將加快惠州煉油項目二期工程擴建項目的進度。中海油將把這個位于廣東省的煉油廠的原油年加工能力提高1,000萬噸，乙烯年產能提高100萬噸。

　　惠州煉油項目是中海油實施上下游一體化的綜合型能源公司戰(zhàn)略的重大舉措。該項目是中海油投建的第一座大型煉油廠，也是國際上首座集中加工海洋高含酸重質原油的煉油廠，一期投資193億元，煉化能力為1200萬噸/年，其中汽油等成品油730萬噸。

　　中海油相關人士介紹，該廠油源主要來自其渤海油田，而下游市場則集中在華南地區(qū)。眾所周知，華南地區(qū)，尤其是廣東是我國主要的成品油消耗區(qū)。不過，在這一區(qū)域，中海油自己的加油站數量不多，所以產品將主要銷售給客戶。

　　大肆收購民營加油站

　　“對成品油領域的涉足有利于中海油進一步擴大優(yōu)勢，”業(yè)內專家認為，“目前三巨頭中，中石油的優(yōu)勢在于上游開發(fā)、管道建設和市場優(yōu)勢，中石化則具有中下游市場優(yōu)勢。而中海油的優(yōu)勢是近海、深海超深海勘探能力和資本運營，增加了成品油批發(fā)對其資本運營更為有利。”

　　截至 2008年底，中海油在中國海域的凈探明儲量約占總凈探明儲量的83.6%，凈產量約占總凈產量的87.9%。公司全年凈產量達194.2百萬桶油當量，穩(wěn)步上揚14.3%；公司凈利潤達443.8億元人民幣，同比增長42.0%，自營勘探共獲得13個新發(fā)現，并成功評價了11個油氣構造。

　　但今年只是中海油成品油起步之年。5月起，中海油和廣東省200多家民營加油站進行接觸，洽談收購事宜，其中150—160家的談判已經接近尾聲。中海油新聞宣傳部相關人士介紹，中海油已與廣東12家大型成品油批發(fā)商達成協議，為其供應成品油，隨后將投入到加油站建設中。

　　中海油終于開始了登陸之旅。早在2006年，傅成玉就在香港表示，中海油將進一步染指下游業(yè)務。2006年2月，中海油通過“油源換股權”的方式，以3.88億元從中石化手中購得上海星城石油有限公司83.2%股權，從而間接獲得了上海星城在上海的20個加油站和一個1.66萬立方米的油庫。2006年3月，中海油與殼牌合資的中海殼牌南海石化項目正式投產，顯露了中海油上中下游縱向一體化發(fā)展的韜略。

　　2007年5月，在商務部公布的8家新獲成品油批發(fā)資格的企業(yè)名單中，中海油旗下的中海石油煉化公司和中海煉化銷售分公司名列其中，這為中海油進軍成品油零售市場掃除了障礙。2007年10月，中海油的第一座全資加油站，即石化西加油站在廣東惠州投入運營。“這是中海油下游產業(yè)發(fā)展的一個里程碑。”上述中海油人士表示，由此中海油正式進軍油品銷售市場。

　　按照計劃，在珠三角地區(qū)，中海油以惠州為基地，最終將形成4000萬噸煉油、300萬噸乙烯生產規(guī)模；長三角地區(qū)，以寧波大榭為基地，形成1000萬噸煉油及相應的化工生產規(guī)模；環(huán)渤海灣及其他地區(qū)則以山東為基地形成1000萬噸煉油和鹽化工在內的生產規(guī)模。

　　近日隨著油價的回升，中海油逐漸恢復盈利，日前大摩將其評級上調為“優(yōu)于大市”，這是由于對油價預測上調所致，大摩認為在三大中資油股中，專注上游開采業(yè)務的中海油是直接受惠于強勁的油價走勢。

　　此前有專家計算在目前成品油價格管理 辦法下，中石油和中石化的最佳盈利區(qū)間分別是70美元 /桶-90美元 /桶和50美元，而中海油就簡單的多，只要油價高于20美元，就有利可圖，因為中海油的開采成本僅為18-22美元的來說，因此中海油具有相當優(yōu)勢。

　　準備發(fā)起赤壁之戰(zhàn)

　　就像從曹操身邊成長起來的劉備，“翅膀硬了”的中海油終于開始另立門戶，并來蠶食老東家的地盤了。

　　有消息稱，羽翼豐滿起來的中海油開始在廣州招兵買馬。準備迎接成品油市場的赤壁之戰(zhàn)。中海油只要在廣東與中石油、中石化平分秋色，才可能在全國與中石油和中石化平起平坐。

　　但這個目標還需要相當長的時間來實現。而且，與中石油、中石化在加油站網絡已占全國半壁江山的，中海油目前僅在2006年通過收購獲得了上海星城石化20多座加油站。由此，中海油必須采取各種手段贏得下游需求商的青睞。

　　不但要“招兵買馬”，而且還要收買人心。

　　中海油內部人士對說，由于具有上游油氣資源優(yōu)勢，中海油在進入煉化領域后不存在油源問題。但目前國內加油站網絡已基本建設成熟，對中海油來說，市場拓展將是其進入成品油零售領域最大的障礙。

　　幾年來一直希望把業(yè)務從海上拓展到陸上的中海油，其“上岸”計劃并不順利。以廣東為例，當初中海油規(guī)劃部署在當地成立300個加油站，但至今已建成的網點屈指可數。中海油主要依靠收購來發(fā)展加油站網點，效果不佳，相關配套的油庫、管道等也沒能跟上。

　　全國9萬多個加油站中，中石化擁有2.8萬多個，占33.3%；中石油擁有1.9萬多個，占20%；而中海油在全國僅有100來個加油站。除了這兩個在成品油市場多年無人撼動的壟斷巨頭，中海油還必須面臨越來越多和它一樣的覬覦者，比如中化集團、中航油。另外，隨著國內成品油零售和批發(fā)市場相繼開放，殼牌、BP、道達爾等外資石油巨頭也躍躍欲試。

　　5月4日，惠州1200萬噸煉油項目13套主體裝置成功投產，該項目也是目前投產的國內規(guī)模最大的單套煉油項目。“惠州煉油項目的完成，進一步完善了中海油的產業(yè)鏈，為中海油上中下游一體化戰(zhàn)略再次邁出關鍵一步。”上述中海油相關人士說。

　　當前廣東每年約需要2000多萬噸成品油，而中石油、中石化在廣東的成品油批發(fā)市場上已經占據95%的份額。在約6000家加油站中，中石油、中石化和中油BP，大概控制了45%，其余才是中海油和社會的。也就是說中海油惠州煉化項目產能全部釋放，還需要收攏全部的民營加油站才能占據廣州成品油供應的半壁江山。

　　為了避開兩大集團的鋒芒，中海油已經擬定了“兩洲一灣”的成品油市場發(fā)展規(guī)劃。即，以河北中捷石化為支點，拓展環(huán)渤海灣各省成品油市場；以寧波大榭、和邦化學為支點，拓展長江三角洲市場;以惠州煉油項目為支點，在珠江三角洲拓展。

　　由于河北中捷石化、寧波大榭、和邦化學煉油能力較小，擴建產能尚需時日，因此，中海油將進軍成品油市場的突破口放在珠三角。

　　“珠三角是我們國家經濟最活躍的地區(qū)之一，但大型煉廠現在只有茂名、廣州兩座，中石油、中石化每年都要北油南運或者是海外進口油，所以，我們在這里建煉廠有一個比較大的市場，而且由于運輸距離短，所以我們的成本比較便宜。”中海石油煉化公司副總經理刁國濤今年初對媒體表示。

　　成立三大區(qū)域銷售公司

　　據介紹，為整合內部資源，加強下游板塊發(fā)展，中海油已于去年整合其煉化分公司、銷售分公司以及中化建和中化供銷的銷售和貿易業(yè)務，成立煉化和銷售事業(yè)部。并已于上海、廣州和天津設立三個區(qū)域性銷售分公司，這標志著中海油的銷售體系，特別是成品油銷售和化工品銷售的網絡體系已基本建立。

　　這對中石油中石化的挑戰(zhàn)才剛剛開始，業(yè)內專家也為這兩家指出了如何應對挑戰(zhàn)之計。

　　“中海油的進入激勵了競爭機制。對于中石油、中石化來說，需要提高服務質量，提高油品豐富度，提高品級層次。”

　　由于長期壟斷，石化雙雄掌握的定價權的格局可能被打破。“如果中海油加大和民營加油站的合作，將對國內市場生產正面影響，優(yōu)化油品吸納統(tǒng)合機制。”

　　商務部網站《成品油批發(fā)名單》顯示，具有資質的企業(yè)目前共有2706家，超過3/4以上的為中石油、中石化兩大石油公司所屬企業(yè)，另外的相當一部分也大都是其他國有背景和少部分民營企業(yè)。

　　專家指出，從石化雙雄到“石化三杰”肯定還有很長的路要走，進程多快要看各家的重視程度。特別是目前提出的新能源戰(zhàn)略對石油消費提出挑戰(zhàn)，中海油的進入起到很好的過渡作用。