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　　6月18日，受東星航空公司股東東星國旅的委托，上海國浩律師集團在上海召開了東星航空公司破產重整研討會。會上宣布：已向武漢市中院遞交了《破產重整申請書》。昨日，東星航空公司破產管理人接受記者采訪時明確表示：東星航空已進入破產清算，破產重整已不可能。

　　破產清算：目前正在進行中

　　東星航空公司破產清算是由債權人提起申請，武漢市中級人民法院和相關方面依法辦理的。

　　據悉，早在去年底，美國通用電氣商業航空服務公司(GECAS)在屢次催要租金無果的情況下，正式向中國政府有關部門報告此嚴重違約事件，并提出東星航空公司破產申請。當時，省、市政府仍想促成推動中國航空集團重組東星航空公司工作，協調GECAS公司暫不申請東星航空公司破產。3月中旬，GECAS公司得知重組無望后，正式向武漢市中級人民法院提出了破產申請。3月30日，市中級人民法院依法受理了GECAS等六家公司申請東星航空公司破產清算一案，并發布公告，正式啟動了東星航空公司破產清算工作。

　　目前，市中級人民法院決定由市法制辦、市總工會等部門組成清算組擔任破產管理人，目前破產清算仍在進行中。

　　破產管理人：破產重整已不可能

　　針對東星航空公司破產重整一事，昨日，破產管理人明確表態：破產重整不存在任何基礎，也不可能。

　　一、東星航空負債巨大。據介紹，今年初，為推動中國航空集團重組東星航空公司，安永會計師事務所對東星航空公司截至2008年12月31日的經營情況進行了審計。東星航空公司進入破產清算后，破產管理人又聘請武漢眾環會計師事務所對東星航空公司截至2009年3月31日的經營情況進行了審計。從兩次審計情況來看，東星航空公司負債巨大，虧損嚴重。

　　根據武漢眾環會計師事務所出具的審計報告，東星航空公司2009年3月31日審計后的資產總額為：4.27億多元，負債總額為10.06億多元；凈資產為：-5.79億多元。

　　由于此審計報告數據是截止2009年3月31日，而債權人申報債權截止期限為2009年6月30日，因此，3月31日后至破產程序終結前又有債權人陸續進行債權申報，這將會增大凈資產負值。

　　有關人士說，如此負債的東星航空公司，沒有企業真正愿意進入。事實上，均瑤集團擬進入的傳言已遭到否認，其有關人士甚至稱：進入東星重整很好笑。從目前已經披露準備進入的一些企業看，也不具備實力。

　　二、GECAS已行使9架東星飛機的取回權。據悉，東星航空公司從2008年10月起停止向GECAS公司繳納飛機租金。該公司數次催要，東星航空公司不予理會；2008年12月，GECAS公司向東星航空公司下達飛機停飛通知書，但東星航空公司仍置之不理，繼續執飛所有航班。

　　市中級人民法院受理東星航空公司破產清算案后，為維護自身的合法權益，GECAS公司在破產管理人解除租賃合同后，要求取回租賃給東星航空公司的9架飛機。東星航空公司破產管理人報經市中級人民法院許可，依法同意GECAS公司的申請，目前6架飛機已全部由GECAS公司按程序取回申請，另外3架飛機正在交涉中，GECAS公司已行使9架飛機和發動機的取回權，東星航空公司已沒有可供營運的飛機。

　　三、該公司被民航局停止航線運營后，目前已沒有航線資源，安全飛行條件已無改善可能，失去了重整的最基本條件。

　　破產重整：公司執行董事不知情

　　6月22日上午，東星國旅向市中級人民法院提交東星航空公司重整申請書。記者就此采訪有關部門得到證實，上述以東星國旅名義所進行的活動，該公司的執行董事居然不知情。

　　昨日，破產管理人接受記者采訪時表示：上海國浩律師集團在沒有得到東星國旅合法授權的情況下，召開新聞發布會、遞交重整申請缺乏正當性、合法性，已要求該集團立即糾正，并將保留追究法律責任的權利。

　　東星航空公司破產管理人指出，在已失去基本重整條件的情況下，繼續炒作重整一事是對社會的不負責，也是對正在進行的破產清算的一種干擾。

　　有關法律界的人士昨日就此接受記者采訪時也表達了同樣的觀點：上海某公司提出的破產重整方案不具有現實性和操作性。他們說，東星航空公司目前已進入了破產程序，如破產重整，將只會進一步損害債權人利益。(記者徐前山)