最近，國務院印發的《節能減排綜合性工作方案》，明確指出要適時開征燃油稅，使得燃油稅再度成為車市的熱門話題。面對燃油稅日益逼近的腳步，“后燃油稅”時代用車成本如何變化，自然也就為車主所關注。
記者了解到，國務院所印發的《節能減排綜合性工作方案》，由國家發改委同有關部門制定。《方案》指出，今后國家將制定和完善鼓勵節能減排的稅收政策，這其中就包括熱議已久的燃油稅。根據這個指導原則，燃油稅將適時開征，而環境稅也將首次提上議程，進入研究階段。業內人士認為，盡管這一《方案》并未涉及燃油稅的稅率以及開征時間，但至少已經表明燃油稅即將進入實施階段，離開征為期不遠。
記者了解到，目前業內普遍認為，燃油稅稅率很可能在30%-50%之間。一旦燃油稅開征，將會對車市產生什么樣的影響？由于燃油稅的總原則是把養路費、高速通行費等攤到油價當中去，對不同車輛的影響也就大不一樣。
有一位車商給記者仔細算了一筆賬：目前杭州市場上的93號汽油每升售價4.68元，1.6L以下經濟型家轎每百公里耗油在8升以內。以每年行駛1.5萬公里里程計算，一年的油費支出為4.68×8×150＝5616元。再加上2400元的養路費，全年需支出8016元。
燃油稅開征后，如果取30%的稅率，同樣一輛經濟型轎車的全年費用為：4.68×（1＋30%)×8×150＝7300元。如果取50%的稅率，全年費用則為4.68×（1＋50%)×8×150＝8424元。由此可以看出，1.6L以下排量的經濟型轎車，車主在燃油稅政策出臺后負擔相對較輕。
而大排量汽車的費用則明顯上升。排量在2.0升以上的汽車，以杭州目前的交通狀況每百公里耗油約13升(使用97號汽油，4.95元/升)。大排量汽車多為商務用途，年行駛里程也明顯比普通家轎多，平均2.5萬公里。按這些數字計算，一輛大排量汽車的全年費用為18487元(含2400元的養路費)。
燃油稅起征后，以30%的稅率計算，車主需支付的費用為4.95×（1＋30%)×13×250＝20914元；如果是50%的稅率，車主則每年需支付24131元。顯然，排量大油耗高的汽車，養車成本要明顯提高。
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目前，美國對汽油征收30%的稅率，日本是120%，德國是260%，法國是300%。有關專家認為，由于我國首次征收燃油稅，考慮到消費者的承受能力，稅率不會很高。但實行燃油稅的目的是為了有效地節約緊張的石油資源，過低的稅率可能無法抑制石油過度消費。所以我國的燃油稅很可能會在未來逐步調高。(蔣敏華）
