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　　金融危機(jī)就像一個漩渦,時間越長,被卷入其中的行業(yè)和人群也越來越多。今年年初剛剛從通用汽車手中搶到全球第一大汽車制造商王冠的豐田汽車上周預(yù)虧1500億日元。這也是71年來豐田汽車首次出現(xiàn)營業(yè)性虧損,標(biāo)志著車壇不敗神話的終結(jié)。

　　事實上,金融危機(jī)、全球汽車業(yè)蕭條對日本車企的影響正逐漸體現(xiàn)。覆巢之下,安有完卵,最早對金融風(fēng)暴采取防范措施的日本汽車企業(yè)在全球經(jīng)濟(jì)大勢的籠罩下也顯得無能為力。以出口為導(dǎo)向的企業(yè)在深深介入到全球金融經(jīng)濟(jì)體系中后,一旦海外市場蕭條,其受到的影響必是巨大的。在減產(chǎn)、裁員之外,日本汽車工業(yè)協(xié)會會長近日公開表示,在當(dāng)前經(jīng)濟(jì)形勢和汽車產(chǎn)銷狀況持續(xù)低迷的情況下,日本汽車業(yè)在必要時可能會考慮向政府求援。

　　豐田71年來首次營業(yè)虧損

　　美國汽車三巨頭求援剛剛有了點眉目,其在日本的主要競爭對手眼看也走到了要向政府求救的邊緣。在11月創(chuàng)下了產(chǎn)銷降幅歷史新高后,全球第一大汽車制造商豐田上周發(fā)布了有史以來首次全年虧損預(yù)警,正式走下了車界神壇。

　　據(jù)豐田汽車估計,2008財年全球營業(yè)虧損將達(dá)1500億日元。這也是71年來豐田汽車首次出現(xiàn)營業(yè)虧損。此前,豐田汽車已是盡力降低成本節(jié)省開支,此前豐田已決定將在美國建立新八工廠(主要生產(chǎn)下一代陸地巡洋艦)的時間由原定的2010年推至2011年以后；同時豐田還進(jìn)一步減少了在北美的合約制工人,以降低生產(chǎn)成本。奈何其緊縮之道卻趕不上銷量下滑的速度和幅度。

　　豐田受累海外市場

　　在過去的一年間,豐田汽車一直就全球第一大車商的桂冠與通用汽車展開激烈爭奪,并終于在2008年初坐穩(wěn)了這頭把交椅。然而接踵而來的金融風(fēng)暴在令得通用迅速倒下的同時,對豐田汽車也造成了很大的沖擊。

　　今年5月,高油價對SUV及其租賃業(yè)務(wù)帶來的沖擊首先對通用汽車北美業(yè)務(wù)造成了巨大的影響,令其股價大幅下滑。而油耗較低的日本車卻在美國銷售強(qiáng)勁,《華爾街日報》專欄作家亦曾慨嘆如此情況繼續(xù)下去,則美國大街上以后跑的都只能是飛度、凱美瑞、普銳斯一類的車型。而此時豐田、本田等8家日本企業(yè)在美國的市場占有率也首次超過美國三大汽車巨頭,達(dá)到了43%。

　　然而趁著美國三大巨頭倒下之機(jī),斬獲大量歐美市場份額的日企,在今年第三季度,隨著歐、美市場的迅速萎縮,遭遇到了前所未有的營利困境。目前,美國已是豐田汽車獲利最大的市場,但在美國金融危機(jī)影響下,豐田汽車在美國銷量大幅下降,11月銷量銳減34%。此外,豐田汽車在歐洲銷量也減少了34%。　

　　日企車商集體陷落

　　事實上,除了下滑最為嚴(yán)重的北美及歐洲市場,豐田在中國的業(yè)務(wù)也受到了來自金融危機(jī)的沖擊。上周,繼豐田全球發(fā)布虧損預(yù)警后,豐田在中國的兩家合資廠之一的一汽豐田也將停產(chǎn)兩周。而此時距離該廠慶祝完成累計銷量百萬目標(biāo)不到一個季度。

　　豐田作為日本廠商的代表,其虧損的背后,是整個汽車行業(yè)深陷泥淖的標(biāo)志。據(jù)11月統(tǒng)計數(shù)據(jù),豐田、日產(chǎn)、鈴木、馬自達(dá)、三菱汽車、富士重工等六大日企車商的產(chǎn)量均出現(xiàn)了兩位數(shù)下滑。而除富士重工外,豐田、日產(chǎn)、本田、鈴木、馬自達(dá)、三菱、大發(fā)等七家車企的出口業(yè)績均低于去年同期水平。

　　分析人士表示,就像中國珠三角的工廠,出口導(dǎo)向型企業(yè)在全球經(jīng)濟(jì)變化中受到較大的影響是不可避免的。成也海外市場,敗也海外市場,以豐田為代表的日本企業(yè)在加速海外擴(kuò)張的同時也不得不受累海外市場的快速下滑。

　　在經(jīng)歷了裁員、減產(chǎn)等一系列的全球性措施后,日本汽車工業(yè)協(xié)會會長近日公開表示,在當(dāng)前經(jīng)濟(jì)形勢和汽車產(chǎn)銷狀況持續(xù)低迷的情況下,日本汽車業(yè)在必要時可能會考慮向政府求援,而此時,美國政府救援底特律三大巨頭的方案才剛剛有了一些眉目。

　　絕不放棄新興市場

　　盡管海外市場的萎縮直接導(dǎo)致了豐田等日系企業(yè)的盈利水平下降。然而豐田汽車日前亦鄭重表示,不會放棄以中國為代表的新興市場。“相對美國等市場,豐田在中國市場的表現(xiàn)還是相當(dāng)不錯的”,公共關(guān)系課長牛煜表示,因此其預(yù)計豐田在華的投資項目亦不會因此而推遲或放棄。

　　廣汽豐田副總經(jīng)理江積哲亦指出,雖然關(guān)于明年的計劃仍在討論之中,但基于對中國汽車市場仍將保持增長的信心,廣汽豐田原計劃明年中期投產(chǎn)的二期產(chǎn)品線及將要投產(chǎn)的產(chǎn)品計劃暫時不會變更。一汽豐田相關(guān)人士也表示,雖然公司正在經(jīng)歷一些艱難的時光,但是目前一汽豐田在華投建的總計超過90億元的3個大項目都不會放緩或暫停。