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　　業內人士表示，目前中低端車型的價格已經幾乎與國際價格水平接軌，車商只有進一步提高國產化率才能降低成本，因此此次裁決結果對30萬元以下的普通轎車幾乎沒有影響。

　　全國乘用車聯席會議秘書長饒達也表示，即使中國取消對超過整車60%以上的進口零部件按整車征稅的做法，中國仍然可以通過對成套散件和半成套散件按整車征稅的做法，來約束跨國公司在中國進行組裝生產汽車。所以，此終裁決定對車價的影響還有不確定性。

　　但在高端轎車市場上，核心零部件方面仍依靠進口，因此，如果中國在汽車組裝政策方面放松限制，一些高端車型可能受惠明顯，并借此降低成本，或取得超額利潤。

　　寶馬汽車中國有限公司相關人士昨天接受記者采訪時表示，中國在汽車零部件國際糾紛中敗訴對于寶馬的業務來說，沒有影響，寶馬一直承諾在中國提高國產化率。但寶馬并不否認組裝生產可能是未來寶馬在中國生產高端車型的一個可能的渠道。