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　　據中國汽車工業協會的公布的統計數據顯示，11月份，中國乘用車銷量(批發數)較上年同期下滑10.28%，至522800輛。國內乘用車銷量同比下降了一成，該表現是近年來最慘的情況。

　　雖然11月國內乘用車銷量(批發數)49.27萬輛，同比下降7.3%。但由于“今年11月比去年11月的工作日少了2天，去年11月有22個工作日，而今年11月僅有20個工作日，日均工作日的銷量比去年同期多200多輛，實質上就是正增長。”中國乘用車聯合會秘書長饒達在11月的乘用車分析會上稱，“綜觀10月份與11月份的國內乘用車市場，兩個月銷量之和同比是略減少，但比預期中的好。這與國際油價11月份曾經降到50美元以下有一定關系，還與11月5日政府投資4萬億元促進經濟增長的十項措施有關。與此同時，10月和11月國內四次降息等利好消息，都一定程度上提高了消費者的信心”。

　　12月預計還將負增長

　　“不要指望汽車市場和股市一樣反應靈敏，股市的投機成分很大，一個消息面信息可以上下波動20%，”饒達稱，“汽車市場不存在投機，主要是由經濟的基本面和國家對汽車市場有利的政策所決定。”

　　饒達表示，今年最后一個月的有利因素還是很多：一是12月有23個工作日，比去年同期多一天，最少可以多銷售4萬多輛乘用車；二是廠家為業績，每年年底的促銷力度最大，用戶在12月份買車最實惠，因此購買私家車會比較踴躍；三是年底廠家壓經銷商庫存的力度達到最大，乘用車銷售的批發數較大比例地高于零售數；四是明年春節在1月份，因此一些用戶將提前到年底買新車；五是北京有幾萬輛“黃標車”明年1月1日禁止在五環內道路上行駛，因此有一個大的換車的商機。

　　但正如饒達表示，因為汽車市場不存在投機，由于四季度國民經濟的基本面增長率還是下滑，而且沒有到底的跡象；同時，國家還沒有出臺對汽車市場有利的政策，因此汽車市場不會在12月份出現全面復蘇的局面。估計整個四季度負增長的幅度會比三季度小，這是眾多特殊因素作用的結果，但是12月份和四季度同比負增長的局面不會改變。