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　　華爾街曾經的美國第四大投行雷曼兄弟控股公司，最終難逃被次貸危機擊潰的厄運——申請破產，這是美國有史以來規模最大的破產申請案例，波及范圍遍布全世界。近日，美國底特律一家汽車媒體采訪了汽車銷售公司AutoNation總裁Mike Jackson，探討了關于次貸危機對汽車業的影響。AutoNation是美國最大的汽車經銷公司，旗下共有317家經銷商，在美國15個州銷售本土和國外品牌汽車，而Jackson是以坦率直言著稱的業內人士，他曾提議美國對出口石油提價，同時，為了避免經銷商惡意降價攪壞市場，他還倡議美國汽車制造商減少產量以避免“供大于求”。這次，他預言，有相當數量的經銷商將在次貸危機中“陣亡”。8月，美國汽車銷售市場較去年同期下滑了11.2%。

　　問：華爾街次貸危機對美國汽車工業有多大影響？

　　答：在我40年的經商經歷中甚至到退休之后，恐怕都不會忘記今年爆發的次貸危機，這致使美國消費者在最短時間內轉變了消費觀念。

　　問：危機在哪種程度上影響消費者對汽車的消費？

　　答：影響目前美國車市銷量的最大原因無疑是消費者的信用卡有效性(即指美國人是否有錢還信用卡債)——并不是信用額度不夠，而是信用卡的有效性。所以，油價上漲不是致使車市冷清最大的因素，而是信用卡的有效性。車市復蘇要等到次貸危機結束后才會出現，而現在沒有人知道這場危機什么時候才會結束，所以，我們比任何人都更希望信用危機過去。

　　問：你認為有大約多少消費者會因此而改變購車計劃？

　　答：20%以上吧！現在這種經濟形勢，消費者只達到某種程度的信用度就會被銀行說“No”，但在往年，這種程度的信用額會被告知“yes”。

　　問：你支持政府給底特律三巨頭250億美元救援金嗎？

　　答：肯定支持。目前，汽車行業面臨著前所未有的燃油經濟性的挑戰，人們或許并不知道從傳統的汽油驅動轉變到新能源技術需要花多少錢，但事實上，這筆費用遠遠超過250億，甚至500億美元。這是美國政府讓汽車廠商認可CAFE不斷調高的排放標準所達成的妥協條件，而現在，政府應該為這個條件埋單。

　　問：在這段艱難時刻里，AutoNation是怎樣經營的？

　　答：首先，我們在年初對今年的形勢有了一個相對于比較合理的判斷，那就是挑戰大于機遇，有了這個基礎，我們對經營作適當調整。不過，如果一個零售商現在有大量庫存，那么他已經陷入了危機。在這里我做個預測：你會看到，一些大的經銷商有可能地位不保，因為過去那種靠大庫存、大市場的銷售模式已經不靈了，由于市場萎縮，他們無法再忍受薄利多銷的模式。

　　問：你有多大信心來自于你的投資者？

　　答：我們最大的股東是世界上最精明的投資者之一 ——21世紀，其領導人愛德華·朗佩已經使得該公司占據了我們44%的股份，另外，比爾·蓋茨也有意購買5%的股份。這兩個億萬富翁很清楚他們在做什么，所以這多多少少給我增加了些信心。不論怎樣，現在我們已經到了最后的緊要關頭，我們面臨三重危機：房地產危機、次貸危機和能源危機，但我們依然在贏利。因為我們明白，這是一個循環經濟，只要堅持住，當經濟復蘇時，我們會贏得回報。是的，我們會有回報的。（陳鑫欣）